许小年：“铁老大”离开债务融资活不下去

　　6月5日，中欧国际工商学院许小年教授在天津做了主题为“中国经济结构性衰退医治之道”的演讲，以下是搜狐财经为您发回来的现场报道：

　　在谈到中国铁路发展现状的时候，许小年表示，由于不断扩大投资建设基础设施，导致铁路目前已经处在离开外部融资就过不下去的境地。

　　许小年说：“我们都知道，如果一个人体他靠外部输血来维持生命的话，这个生命实际上已经丧失了。”而铁路目前正是靠外部的“输血”而活着。

　　至于铁路是否该提价，许小年说，“铁路会不会提价呢？铁路敢提价吗？铁路一提价乘客跑了！”

　　一方面不敢提价，一方面由于成本太高入不敷出，这正是盲目投资超前建设导致经济失衡的集中体现。

经济学家 许小年 （图片来源：搜狐财经）

　　以下是部分讲话实录：

　　我们不仅是传统的制造业产能的全面过剩，连基础设施也过剩，铁路、公路、机场也过剩，过剩体现在什么地方？过剩就体现在铁路现在离开了外部融资日子自己就过不下去，没有外部融资铁路就要关门、就要倒闭，完全是靠外部输血而活着的。我们都知道，如果一个人体他靠外部输血来维持生命的话，这个生命实际上已经丧失了。如果铁路不是到今天这个惨状的话，铁路体系的改革也推不动，过去“铁老大”是非常牛的，现在不牛了，为什么不牛了？日子过不下去了，铁路发了债券曾经在市场上卖不下去，一定要财政部出面担保，把它变成准国家信用，铁路债券才能够在市场上发出去。离开了外部融资、离开了贷款、离开了债务融资铁路就活不下去，活不下去是什么问题？你的摊子铺的太大了，你的成本太高了，现在的收入不足以支持铁路整个系统的运作。

　　大家会问，铁路会不会提价呢？铁路敢提价吗？铁路一提价乘客跑了，我们可以坐飞机，我们还可以坐大巴，所以他又不敢提价。而不敢提价的结果是入不敷出，铁路已经超前建设了，超前建设什么意思？过剩了。

　　我们在这里所说的过剩，并不是说就中国的经济发展水平而言的过剩，我们在这里说的是相对过剩，相对于什么过剩？相对于国内居民购买力的过剩，有人经常算这样的账，说中国的人均钢铁世界上不是最高的啊，比发达国家还低啊，人均铁路比发达国家也低于？我们的指标看上去好像没有过剩的问题，都是不足的问题，别忘了，我们这里讲的过剩是相对于居民购买力的过剩，不能用人均的数字直接和发达国家相比。和购买力相比这个过剩对经济发展才是现实的，对企业来说才能够形成企业的收入，单纯的用人均去比没有意义，你为什么不比人均收入？我们的人均收入和美国人差多少？我们的人均收入如果按人均GDP的话，我们和美国起码差七八倍，所以和你的收入水平相适应的人均铁路的公里数应该是美国的1/7、1/8，而不是直接的比较。

　　我们的政府官员老用这个数字，甚至有一些学者用人均的数字直接比较，说不存在过剩的问题，这样用数字直接比较看不出过剩，但是当你考虑到中国的人均收入仅仅是发达世界的几分之一的时候，你马上就知道这是过剩的，这是相对于国内收入水平的过剩，相对于国内购买力的过剩。

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