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7月，北汽集团迎来期待已久的喜讯——跻身世界500强。北汽集团以销售收入333.745亿美元、利润10.744亿美元排名第336位。至此，北汽集团提前两年入围世界500强。对于北汽集团董事长徐和谊而言，更欣喜的是北汽集团已经真正探索出自己的发展之路。
在中国汽车工业发展史上，北汽集团算是敢于尝新者，但其发展却经历了一些坎坷。北汽集团最早一批进入汽车产业，其成立于1958年，目前北汽集团已经年满55岁；北汽集团也是最早走上合资道路者。1984年1月15日，北汽集团牵手外资组建了“北京吉普汽车有限公司”，这也是中国汽车工业第一家合资企业；其三，北汽集团是最早一批试水自主轿车的企业。1958年6月20日，第一汽车附件厂（北汽集团的前身）试制出北京有史以来第一辆汽车——“井冈山”牌轿车。徐和谊更愿意谈及北汽集团的自主研发：“北汽集团研发（并生产）了中国第一辆军用轻型越野车——BJ212轻型越野车，该车保持了30年畅销纪录，与北汽集团自主研发的第二代军用轻型越野指挥车"北京·勇士"，为我国国防建设做出了巨大贡献。此外，北汽集团开创了中国汽车业兼并重组的成功范例，1996年8月28日，北汽集团发起百家企业造福田，成立北汽福田股份公司，并于1998年6月2日成功上市。北汽福田公司以资产重组为突破口，发展成为世界商用车产销第一的企业。”
但这个尝鲜者碰到了不少难题，随着结构性矛盾开始显现，北汽集团生产经营一度出现困难，并随之沉寂。徐和谊表示，几十年来，北汽集团在同行业拿过不少“单打冠军”，却从未拿过“团体冠军”。究其原因，复杂的产权关系和集团缺少市场竞争力，是影响北汽集团发展的老大难问题。徐和谊痛下决心梳理发展思路，最终决定确定为打造整车制造、零部件发展、研发、服务贸易和改革调整“五大平台”。用不到4年时间，北汽集团终于建立起以“一个集团、四个股份(即北汽股份、北汽福田股份、海纳川股份和鹏龙股份)”为主体的管理构架和产业格局。在回顾2002年以来北汽10年发展时，徐和谊用三次突破、三次跨越来概括：“以2002年推进北京现代项目为标志，实现了产品的突破和从徘徊到奋进的跨越；以2007年正式提出实施集团化发展战略为标志，实现了体制的突破和从分散到集聚的跨越；以2009年实现"百万千亿"目标、收购萨博技术和2010年北汽股份公司设立暨北汽集团公司更名为标志，实现了规模的突破和从探索到腾飞的跨越。”
北汽集团是最早一批试水自主品牌轿车者，但也是屡屡失意于自主品牌轿车市场。徐和谊称，从出生之日起，北京汽车就注入了自主创新的基因。因为1958年北汽生产的第一辆汽车就是“井冈山”牌轿车。迈出60年创新路的第一步。此后，在上世纪50到70年代，北汽集团先后研制过“北京”、“东方红”、“北京”750等轿车，但因种种原因未投产。上世纪80至90年代，北汽一次又一次踌躇满志出征，一次又一次铩羽饮恨而归。2007年，在合资轿车业务渐入佳境后，徐和谊吹起冲锋号，称：“北汽集团已经圆了轿车梦，一定要再圆一次自主品牌轿车梦！”
2009年，面对全球金融危机，北汽集团选择海外收购。2009年12月14日，北汽集团因收购瑞典萨博核心知识产权而扬名全球。徐和谊称，此举令北汽自主品牌轿车研发周期缩短了4到5年。北汽集团希望借此实现高举高打、整合国内外一切创新资源和要素为我所用的自主发展之路。2013年5月11日，北京汽车首款中高端轿车“绅宝”正式，直接进军B级车市场。
如今，北汽集团已经成长为北京最重要的支柱企业。徐和谊称：“作为首都高端经济的重要支柱产业和现代制造业的第一支柱企业，北汽集团为首都经济的发展做出了重大贡献。”2013年上半年，北汽集团整车销售100.08万辆，销售收入超过1250亿元，实现利润超过81亿元，同比分别增长26.9%、34.5%和18.6%，整体增幅明显好于行业平均水平。此外，2013年第一季度，北京市工业企业实现销售产值3820.8亿元，2013年第一季度北汽集团实现营业收入587.7亿元，占北京市工业总产值15.3%。
作者：⊙记者 吴琼 (来源：上海证券报)
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