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“不论国营车企还是民营车企，在《中国汽车强国发展战略》的带动下都将得到很大程度的提升。虽然没有得到相关部门的明确答复，但是《中国汽车强国发展战略》的落地将对我国汽车工业带来强劲的推动力。”中投顾问流通行业研究员申正远在接受《证券日报》记者采访时表示。
相关统计数据显示，从汽车工业增加值看，1990年-2011年间，中国汽车工业增加值从120.5亿元迅速增加到7451.7亿元，占全国GDP的比重也从0.65%提高至1.60%。1997年-2012年间，中国汽车年产量占全球比重从不足3%迅速提高到22.90%，平均每年提高1.33个百分点；同期内，全球汽车年产量共增加3102.42万辆，而中国汽车年产量增加对全球汽车增量的贡献达到57.02%。
对于资本市场而言，《中国汽车强国发展战略》将会起到什么作用？申正远表示，目前我国A股市场还处在一个低位阶段，而近期《中国汽车强国发展战略》的讨论将会在短期内给予资本市场，特别是汽车板块带来一定的促进作用。不过由于该战略目前还没有最终落地，所以实质性的利好并没有形成，而在正式落地之后，该战略将会给予企业实质性的帮助，进而通过长期的积累反映到整个资本市场上。
工业和信息化部部长苗圩认为，实现汽车强国有三个因素：第一，要掌握世界领先的关键核心技术；第二，要有一批具备国际竞争力的企业和知名品牌；第三，学会利用两种资源、两个市场。其实，这三种要素归结为一点，就是要有世界级的汽车企业。
莫尼塔认为，有两种风格的投资标的值得关注,第一类是考虑估值的标的,第二类是不考虑估值的标的。所谓考虑估值的标的,即估值水平较低而业绩又相对稳定的公司。在汽车销量增速下行的环境中,这类公司进一步下跌的风险也非常有限。德系和韩系品牌公司较为符合这两条特征。不考虑估值则意味着需要具备一定的炒作题材,即主题性投资机会。上半年引发市场强烈关注的电动车主题投资机会仍值得期待。
广发证券认为，汽车行业仍处于调整的中途，不过，13年汽车行业盈利因为钓鱼岛事件、存货周转率改善和原材料成本下跌而有所恢复。对于个股的选择，需要提高长期视角，重视企业的商业模式与核心竞争力，从收入增长、竞争格局与商业模式的角度考虑，分析师推荐中国汽研、长城汽车、宇通客车、威孚高科；从企业发展周期来讲，推荐具备向上中周期改善的长安汽车、江淮汽车；从阶段性配臵机会的角度考虑，建议关注福田汽车、上汽集团。
（《证券时报》快讯中心）
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