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六氟磷酸锂需求空间打开 江苏国泰、多氟多和九九久或受益

来源:第一财经网站
  或许,从本质上说,电动汽车不再是汽车,而是电子产品。因为除了它的动力系统,已经由内燃机变为了电池。“只有电子产品才用电池。”上海一位私募基金经理如此解读。

  昨日,股指走低,中小盘股更是大幅下跌。而江苏国泰(002091.SZ)却在高位震荡,最终收报14.76元 ,涨3.43%。

  江苏国泰的主营业务为电解液、六氟磷酸锂等,属于电动汽车概念。或是近期宝马的纯电动汽车i3将发布的消息让市场重新关注到电解质板块。

  六氟磷酸锂需求空间打开

  在锂电池材料中,电解液是四大关键材料(正极、负极、隔膜、电解液)之一,电解液一般由电解质六氟磷酸锂稀释而来;在六氟磷酸锂国产化方面,主要上市公司为江苏国泰、多氟多(002407.SZ)和九九久(002411.SZ)。

  宝马的纯电动汽车i3将于7月29日于伦敦、纽约和北京同时发布,并于11月上市销售。

  正是特斯拉股价的疯狂,也让一度沉闷的锂电池板块风云再起。此次宝马i3的发布也引起了市场关注。据了解,上市后的i3会使用22kWh的锂离子电池组,续航里程介于130公里到160公里之间。使用普通插座和家用电源充电耗时八小时,使用宝马i Wallbox充电需要六小时,使用公共快速充电站(50kW)仅需半小时就能够达到满电的八成。宝马宣布BMWi3在德国市场的官方基础售价34950欧元(约合人民币28万元)起。

  记者联系上海的汽车经销商,有工作人员告诉记者,“已经收到了很多订购意向”。

  在锂电池产业链中,国内上市公司主要从事锂电池材料的生产制造环节。在锂电池材料中,电解液是四大关键材料之一,号称锂离子电池的“血液”,在电池中正负极之间起到传导电子的作用,会影响电池电压、内阻、循环性能和安全性。电解液生产的技术瓶颈是核心电解质六氟磷酸锂制造和溶液配比。

  电解液的核心电解质六氟磷酸锂市场70%被日本企业占据,近年来,六氟磷酸锂的国产技术取得突破,江苏国泰、新宙邦等电解液生产商已逐渐转向采购国产产品。

  而从需求端数据看,有数据测算,如果到2017年生产1000万辆电动车,平均一辆新能源汽车需消耗锂离子电池电解液40千克计算,需要电解液40万吨,按照一般锂离子电池电解液中六氟磷酸锂与有机溶剂1:7的用量比例关系,则仅动力锂电池要六氟磷酸锂约5万吨。而2012年全球六氟磷酸锂产能仅约8000吨。

  江苏国泰:

  六氟磷酸锂项目2014年量产

  在六氟磷酸锂方面,江苏国泰2012年底公告称子公司亚源公司拟增资4000万元,增资的目的为抓住市场机遇,终止六氟磷酸锂项目中试,直接建设300吨/年六氟磷酸锂项目。

  东北证券认为,六氟磷酸锂量产生产线的建设对公司长远发展意义重大。目前国内电解液行业竞争日趋激烈,公司掌握了六氟磷酸锂的量产技术等于掌握了电解液的核心材料,有助于公司持续保持核心竞争力和龙头地位。华创证券分析师李大军指出,江苏国泰的六氟磷酸锂项目将于2014年量产,加上添加剂的自产,公司毛利有望继续大幅上升。同时,公司正极材料定位动力电池,未来需求空间广阔。直接供货客户LG目前占据全球新能源汽车锂电市场40%以上份额,公司有望最先获得国际订单,为成长性打开巨大空间。

  而在电解液方面,江苏国泰的锂电池电解液销量连续多年保持国内第一,近三年排名世界第二。下游客户覆盖全球前十名及国内主要电芯企业,包括LG、索尼、ATL、力神等。2012年锂电池电解液成功实现去三星增LG的客户转换。公司六氟磷酸锂项目将于2014年量产。

  多氟多:有望成为“现金牛”业务

  多氟多2012年中期投产了1000 吨六氟磷酸锂产能,成为国内首家具备1000吨级生产能力的六氟磷酸锂企业。公司2012年六氟磷酸锂业务营收1.21亿元,同比增长195%,毛利率高达63.5%。

  招商证券认为,从价格推算,多氟多2012年销量约为600多吨,从成本和销量两个方面来看,公司的龙头地位稳固。预计2013年公司六氟磷酸锂业务仍将保持高速增长,二期1000吨有望年中投产,销量有望达到1200 吨以上,营收有望达到2亿元以上。

  2013年有望从高成长性业务转变为稳定的“现金牛”业务。目前公司正在积极开拓日韩客户,若取得实质性突破将进一步打开成长空间。

  浙商证券范飞认为,随着六氟磷酸锂价格持续下滑,行业进入规模化竞争阶段;最优的竞争策略是尽快降低成本,实现规模优势,阻止更多的企业进入;预计未来六氟磷酸锂价格均衡区间位于10万元/吨附近;届时,多氟多的规模优势与成本优势将体现得较为明显。

  九九久:

  远期规划产能2000 吨/年

  九九久是国内少数实现六氟磷酸锂材料国产化的企业之一,远期规划产能2000吨/年。公司400吨/年的六氟磷酸锂项目从2011年中开始投产运行,实现50%的产能。2012年1月底,公司其余的200吨产能有效释放,从3月份开始公司有效产能完全达到400吨/年;今年年初,六氟磷酸锂项目小幅扩产300吨,与原有的400吨/年产能进行合拢运行,总产能达到700 吨/年。

  申银万国认为,锂电池相关业务短期将提升公司估值,长期亦具备明显竞争优势。六氟磷酸锂公司目前规模700吨/年,品质堪比森田,计划扩张至2000吨/年,在下游动力和储能领域逐步爆发前,公司与多氟多的价格战将价格压制到了11万~13万元/吨,占领市场+压制潜在进入者的效果将随着下游爆发逐步显现。

  据招商证券研究员张良勇分析,采取谨慎的原则对六氟磷酸锂和隔膜产品的预期售价进行合理下调,整个锂电新材料业务仍将贡献将近2倍的成长空间。

  (编辑:李燕华)

  作者:杨勇来源第一财经日报)
business.sohu.com false 第一财经网站 https://www.yicai.com/news/2013/07/2890445.html report 3986 或许,从本质上说,电动汽车不再是汽车,而是电子产品。因为除了它的动力系统,已经由内燃机变为了电池。“只有电子产品才用电池。”上海一位私募基金经理如此解读。昨日,

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