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吉利逆势上扬增长30%
今年上半年，吉利汽车累计出口50438辆，比去年同期增长30%，成为国内海外出口增幅最大的车企
由于贸易壁垒、海外政局变幻以及人民币升值等因素，今年前7个月，国内自主品牌出口比上年同期整体下降2.2%，乘用车出口量比去年同期下降0.2%。反观吉利汽车却逆势上扬，上半年累计出口50438辆，比去年同期增长30%，成为国内海外出口增幅最大的车企。
产品竞争力提升
在出口下行的环境下，吉利仍然能够实现高达30%的出口增长率，其成功原因也值得同行们借鉴。今年上半年，吉利汽车单月出口量保持在平均8000辆左右。7月份，单月出口量达到了1.24万辆，是截止到目前吉利汽车单月出口量最高的一个月，也是吉利第一次成为出口销量最高的自主品牌。
“出口快速增长，最主要的原因是吉利产品品质提升和产品竞争力的提升。”浙江吉利控股集团公关总监杨学良对《证券日报》记者表示，目前，帝豪EC7已经成为吉利主要出口车型，在八月份，帝豪EC7基本占吉利整个出口量的40%，大约5000辆左右，有的月份还要高一些。
另外，吉利旗下第一款SUV产品GX7也已开始出口海外。仅今年八、九两月，吉利SUV-GX7的海外订单就达到2200辆。
一方面基于吉利的产品结构升级换代，以前是自由舰、金刚，现在是SUV、熊猫、EC7等，海外市场产品竞争力得以很大提升。另一方面则是根据海外市场的特殊需求，改进产品，使之在不同环境下能较好的体现产品的适应性，得到不同地区消费者的接受和认可，如沙特有时温度50多度，对空调、散热等有特殊的要求，而俄罗斯等极寒的地区，对雨刷要求特别、容量要大等等。
谈及海外市场的竞争情况，陈鹏向记者介绍说：“整个全世界乘用车市场基本分为六大块，而俄罗斯、巴西是自主品牌可进入市场里面份额最大的市场。俄罗斯的年销量有事可能突破1900万辆，是中国之后的第二大市场，巴西基本是150万辆到100万辆。销量大的市场蛋糕大，所以相同份额情况下，得到的数量会更多。”
杨学良补充说，从今年海外市场的同比增长来看，巴西市场的潜力最大，同比增长171%；第二个是智利，去年1.2万辆，今年2.25万辆，同比增长88%。增长潜力较大的还有阿尔及利亚、埃及、乌拉圭、俄罗斯等，同比分别增长60%、50%、44%、19%。
出口整体盈利
“当前，海外市场已经成为吉利的战略市场，而不是辅助性的。虽然比重还达不到齐头并进，但是海外市场占销售的整体比例会保持一个快速增长。”杨学良强调，“去年我们全年销售是49万辆，其中海外销售10万辆，大概占20%左右；今年我估计海外销量能达到25%，这个比例还会不断提升，未来三到五年内有望提高到30%到40%。”
谈及海外出口的利润情况，杨学良坦言利润的是由很多因素决定的，如当地汽车保有量、经销商营销能力、物流成本、人工成本等。“目前海外出口市场整体是盈利的，但各个市场的盈利能力有差距，且随着海外市场不断发展，盈利的状况会发生改善或变化。”杨学良说。
吉利海外出口公司—上海美嘉峰国际贸易有限公司公关总监陈鹏补充道：“海外各个市场的盈利能力不一样，跟当地国家的政策、税收，特别是汇率有很大的关系。”例如，最近这一两年来，人民币兑美元不断升值，美元兑这些海外市场的货币不断升值，致使中国车型对外销售的利润受到了一些影响，利润被增长的汇率冲抵掉了。此外，随着日元汇率走低，在部分国家，一辆中国自主品牌汽车的售价几乎与凯美瑞的价钱差不多，销售情况可想而知。
“展望全年出口情况，我们希望能保持30%的增长，出口量希望达到13万辆，争取在13万辆之上。”杨学良指出，如果达到这个目标的话，吉利汽车将是今年中国自主品牌出口增速最快的一个汽车企业。
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