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马自达专务执行董事稻本信秀
本报记者 俞凌琳 上海报道
虽然仍在低谷中挣扎，但马自达显然不愿轻言放弃。
“2015年实现40万辆的目标不会变。”9月3日，新任马自达（中国）企业管理有限公司（下称“马自达中国”）董事长稻本信秀在上海告诉记者。与此前历任中国董事长不同，稻本还有一个身份是马自达汽车株式会社董事会成员。
这意味着，稻本信秀比前任山田宪昭更加具有话语权，能直接在董事会上提出并讨论对中国市场的战略。未来中国市场的需求，能直接与日本董事会对接，而不必要经过层层中间的环节。
稻本希望在日本马自达的2015财年（2015年的4月份到2016年的3月份），交出一张马自达在中国实现40万的成绩单。
但从目前的进展来看，马自达的状态并不好。如果以此作为100分来计算，马自达目前在中国市场销售20万台的成绩只能算50分。特别是今年前八个月，销售数据更是开了红灯，同比下降20.8%。
“这是一个非常令人遗憾的业绩表现，我们目前面临的市场状况非常严峻。”稻本信秀说。作为新任董事长，他将与新任中国区CEO的渡部宣彦一起，来推动马自达在中国市场的第二次进攻。
为长马引入B级车？
9月3日起，马自达在上海新天地，这个日均租金高达5万元人民币黄金地段，搭建了一个为期两周的展台，意在宣传其引以为荣的“创驰蓝天”技术，随着配备了“创驰蓝天”技术车型的推出，稻本信秀决定在中国市场塑造“技术马自达”形象。
随着稻本的到任，马自达派遣到中国市场的最高管理层，也由原先的一位增加至两位，董事长和CEO分别由不同的人来担任。“马自达中国增加了原先没有的营销功能。”渡部宣彦说，“马自达计划在中国加大投入，推广品牌。”而这个工作，将主要由马自达中国来进行。
稻本将2013年视为马自达扭转在华颓势的元年。尽管今年前8月仅完成年度销量目标的53.4%，但马自达今年20万辆目标仍不动摇。
在稻本看来，马自达在中国市场的销售颓势主要有两个原因，一是中日问题对销量影响还在延续；二是长安马自达主力车型Mazda3星骋所在的A级车市场竞争变得非常激烈。
与其他合资企业在中国市场齐头并进不同。马自达在中国的两个合资企业明显悬殊，特别是长安马自达，今年前八个月，长安马自达共销售33562辆，同比减少40.3%，这也成为马自达在中国销量降低的主要原因。
日系车颓势需要靠时间来恢复，而长安马自达当务之急是要解决其产品问题。“为了让网络能够正常运转，马自达内部正在考虑是不是除了A级车之外，其他规格车型是否可以投入到长安马自达销售网络中。”渡部宣彦坦言。而上个月，渡部宣彦曾表示要在长安马自达引进B级车。
长安马自达和一汽马自达的定位，是一直以来让马自达头疼的问题，按照目前的状况，长安马自达主要定位为A0级和A级车，而B级车则由一汽马自达销售。这也是长安马自达销量难以提升的主要原因。到目前为止，除了新上市的CX-5长安马自达至今截至只有A0级和A级车Mazda2和Mazda3两款车，如果持续这样的定位，随着中国市场消费升级，长安马自达的衰退难以避免。
不过，长安马自达B级车计划的决定并非易事。主要的原因在于马自达本身产品谱系比较单调。如果在长安马自达导入B级车的同时，避免与一汽马自达之间的正面竞争，这并非易事。而这一切，就需要能直接参与董事会的稻本信秀去为长安马自达争取。
一个马自达的重任
长安马自达的现状由其历史原因造成。由于此前是由长安福特马自达三方合资公司，长安马自达的战略实际上成为福特在华战略的一部分，不仅引进产品马自达没有话语权，在产能上也一直受制于福特。这也导致长安马自达在过去20多年的历史中，产品投放一直很慢。
“但是现在变成了长安马自达双方的合资公司，效率和决策会更加快。”渡部宣彦说。去年11月份正式成立了长安马自达，长安和马自达两家50对50的合资公司后，马自达加快推进了长安马自达的发展脚步。
稻本信秀透露，马自达将在中国坚持三个核心战略。第一个就是产品。“我们两个人的重要职责之一就是今后如何更多、更快的把产品引进到中国的市场。”2015年，马自达国产车型从现在的7款车增加到10款车，而且是以创驰蓝天技术的车型为核心。
稻本期待今年8月刚刚投放的CX-5，能为长安马自达打一个翻身仗。但只靠这一款车加上现有车型对马自达的销售市场的确是不够的。“今后我们会加大投放力度，每年都会向长安马自达这边投放全新的国产车型。”稻本信秀表示。
第二个战略是销售网络。“现在一汽马自达和长安马自达加在一起有406家经销商，今年年底计划发展到450家，到2015年年底我们希望两个销售网络的经销商加在一起能够达到600家。”稻本信秀表示，在建成了网络之后，要做的是将长安马自达和一汽马自达的经销商积极性调动起来。
第三个核心战略是提升马自达品牌力，携手两个合资公司，在中国树立“One Mazda”的品牌形象。改变此前马自达在中国分崩离析的印象。“一汽马自达、长安马自达对于马自达在中国的发展，像一辆车的两个轮子，哪个都是不可或缺的。”稻本信秀最后告诉记者。
作者：俞凌琳
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