仅靠汇兑收益撑起账面盈利预计南航、国航和东航下半年日子更难熬
8月底国内三大航交出的半年成绩单差强人意,客运量维持两位数增长的背后却是越来越低的票价,直接拉低净利润表现。若剔除汇兑收益,部分航企甚至亏到血本无归。羊城晚报记者从民航部门了解到,7月
虽进入旺季,国内航空公司整体盈利继续下降,行业下半年的开头依然不顺。业内人士预测,接下来航空公司的经营环境将更加艰巨,行业主业利润将面临航油成本上涨、人民币升值趋势减缓等多重挑战。三大航
上半年业绩差强人意
8月27日以来,南航、国航、东航陆续发布半年报,成绩差强人意。
其中,南航上半年实现营业收入460.04亿元,同比下滑4.21%;归属于上市公司股东的净利润为3.02亿元,比去年上半年的4.49亿元同比减少了32.74%。东航营业收入同比增长2.66%,但净利润由去年上半年的9.95亿元降至今年的7.63亿元,同比下滑近30%。国航业绩稍好,营业收入虽同比下滑3.58%,但净利润同比增长7.31%,由去年上半年的10.43亿元增至11.19亿元。
据统计,三大航上半年共实现净利润21.84亿元,远低于2011年的巅峰期水平。而值得警惕的是,由人民币升值带来的汇兑收益实际上贡献了三大航的净利润额:南航、国航、东航的汇兑收益分别为14.35亿元、11.19亿元、11.74亿元,总计高达37.28亿元,远远超过三大航的净利润。如果剔除汇兑收益,三大航的航空主业利润只能用惨不忍睹来形容:国航盈利1.2亿元,同比下降91.9%;东航亏损16亿元,增亏18.1亿元;而南航也亏损12.4亿元,利润下滑17.6亿元。
三大航均认为,宏观经济下行、公商务旅客需求减弱、高铁网络竞争加剧等因素导致市场总体需求不振。
航空业
下半年日子更不好过
7月进入传统暑运旺季,航空公司是否能力挽狂澜?民航局统计数据给出否定的答案。
据了解,7月民航实现总周转量59.74亿吨公里,同比增长8.8%,旅客运输量3266.5万人次,同比增长9.0%,货邮运输量43.97万吨,同比增长0.6%。然而在“增产”的背后,7月民航整体收入却同比下降1.6%,航空公司盈利同比下降19%。增产不增收的表现造成今年下半年行业开头暗淡。
不过,兴业证券的分析师朱峰认为,7月份的成绩并不能代表整个暑运旺季,预计旺季出行需求还将延至中秋和国庆假期,接下来航空市场的表现依然值得期待。
海通证券的分析师黄金香则认为,人民币的升值幅度在下半年也将放缓,可能会给航空公司业绩带来压力。
与此同时,上半年一度下降的航油成本近期又开始攀升,在7月和8月的国内航油价格每吨上调200多元后,9月的价格有望继续上涨,这均将影响航空公司盈利水平。(记者 吕楠芳)
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