在去年经历股价狂泻之后，比亚迪股价今年强势反弹，并在近期创出新高。部分私募人士看好比亚迪将于四季度上市的新能源混合动力汽车“秦”，而今年以来也有基金持续加仓比亚迪。
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深圳一位基金经理表示，经过最近两年的调整，比亚迪基本走出了低谷，正逐渐得到机构的认可，如果“秦”能够如愿打开新能源混合动力汽车的市场，未来比亚迪有很大想象空间。
他认为，在日前召开的汽车论坛上，政府也发出了支持节能和新能源汽车的明确信号，相信会引起企业和资本市场的高度重视。
数据显示，今年以来，景顺长城内需增长二号、华宝兴业多策略增长、兴全趋势投资等基金大举增持了比亚迪股票。去年末不曾持有比亚迪的景顺长城内需增长二号大举建仓，至二季度末持有比亚迪1077.25万股，为比亚迪第八大流通股东，也是持股最多的基金。
事实上，最近几个月，巴克莱、瑞银等外资机构频繁调研比亚迪，也有券商近期将组织基金、私募等机构前往比亚迪调研。
据了解，比亚迪智能化双模电动车“秦”可能在11月举行的广州车展上正式亮相，不含国家补贴的零售价约为20万元。目前“秦”的补贴金额尚未公开，不过，此前，比亚迪首款混合动力车F3DM的购车补贴高达8万元。
招商证券研究员汪刘胜表示，“秦”的推出对于比亚迪新能源汽车发展具有重要意义，“秦”搭载了高电压、高转速电机，百公里加速预计在6秒以内，百公里耗油仅2升。
前述私募投资经理表示，“秦”不仅性能超同级别车，作为定位城市白领的代步车，百公里耗油可较传统汽车节省五六升。若以日均行驶50公里计算，“秦”的日均费用约为8元，大大低于传统汽车。
比亚迪董事局主席王传福近日表示，在“秦”之后，比亚迪双模SUV“唐”最快将于明年三季度上市。双模双擎车采用电动机加汽油机的油电混合方式，“明年比亚迪将有大量双模双擎产品问世”，未来三年比亚迪九成车型将为双模双擎。
前述私募投资经理认为，相比特斯拉超过200亿美元的市值，有着广阔中国市场的比亚迪目前市值900亿元，未来还有成长空间。
不过，也有港股新能源分析师认为，相比特斯拉成熟的技术与市场发展能力，比亚迪还有很大的差距。长期来看，由于中国政府大力支持发展新能源汽车，比亚迪新能源汽车的发展前景值得看好，但是目前股价与估值确实也不低。
作者：刘明 (来源：《证券时报》)
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