只有真正了解了上汽通用五菱的企业文化，才能明白这家企业的成功不是偶然。
截至2013年11月18日，上汽通用五菱整车累计产销量已经超过1010万辆，连续五年率先挺进“百万俱乐部”，商用车市场占有率超过48%，五菱品牌在微车领域的绝对优势再次凸显。
对于“上汽通用五菱千万辆整车下线仪式”的举办选址，其内部不少人提议选在宝骏的新基地，预示着新起点和对未来的憧憬。但反复斟酌之后，高层最终还是定在了上汽通用五菱最老的一条生产线—东部总装A线。
“领导的意图是希望大家能饮水思源，不要忘记老一辈五菱人为企业现阶段发展打下的基础，也要新一代的五菱人牢记、继承企业"艰苦创业、自强不息"的精神。”上汽通用五菱一位内部人士称。
长久以来，自主品牌都不善于博得人心，除了难以突破“低价低质”的瓶颈之外，也有对企业文化的忽视。品牌的塑造从来不是短期行为，对于自主品牌而言，尤其需要做得朴实无华、踏实可靠，才能深得人心。在这一点上，上汽通用五菱无疑表现突出。
低成本、高价值的公司运营理念
为用户提供“低成本”、“高价值”的产品和服务，是上汽通用五菱一直坚守的理念。按照内部说法，这两个听起来存在逻辑矛盾的词语，正是他们打败竞争对手的核心武器。该思想一直贯穿于上汽通用五菱成长壮大的始终，并最终形成企业的一种内部文化。
对于低成本，在企业发展初期，规模效应还难以释放的时候，上汽通用五菱除了采用了半自动化设备加人工模式之外，更是对其采购成本进行严控。其中最具代表性的是，对于各平台共用的物料和零件，采购部统一集中采购，同时将其在合资之前惯用的“三比采购法”—“比质、比价、比资信”发扬光大。这一方式的结果是，不仅采购成本骤降，也使得供应商更集中化。然而，供应链甚至整个产业链跟随上汽通用五菱一直以来的共同成长，才是这家企业能够实现“低成本”真正的原因。
而对于“高价值”，五菱人清楚，这一点必须要从产品本身做起，并落实到生产、研发以及售前、售后等各个细节。
为给用户提供可靠的产品，上汽通用五菱严格按照通用汽车全球的整车制造标准，设定了严格的质量目标和感知质量目标，从产品研发到之后所有的生产流程都严密把关，并在通用汽车成熟技术基础上，结合了国内消费者的实际需求，用心创造真正为消费者带来价值的汽车产品。
此外，其公司高管会定期到市场上“微服私访”，扮成客户或者调研者深入各个区域、各个经销店实地考察，真正了解市场需求以及存在的问题。甚至为了快速响应用户需求，上汽通用五菱还派专人坐飞机为用户运送配件。
在上汽通用五菱眼中，以产品质量为前提，靠服务去赢得客户的信赖，才是长久发展之道，也才能让合作伙伴获得更好的投资回报。
在赢得了越来越多用户的青睐之后，上汽通用五菱的规模效益开始显现。在年产销量从当初的14万辆发展到如今过百万辆之后，五菱凭借逐步累积起来的规模效应又有了更大的成本空间来提升产品质量。
发扬伙伴精神
在上汽通用五菱总经理沈阳看来，公司的成功，表面上是因为坚守了以“低成本、高价值”为核心的发展理念。然而更深层的含义，还在于在此期间形成的一整套五菱文化，这才是其最宝贵的财富，也是其他企业难以复制的关键所在。
沈阳指出，只有与产业链上的每个环节实现共同协作，才能形成一股合力。比如在采购环节，需要和供应商形成良好关系；在生产研发环节，需要员工的鼎力支持；而在销售服务环节，又需要借助全国约3800家渠道商的强大力量。
在上汽通用五菱眼中，所有环节的合作商是伙伴，都是集团的一份子，只有聚齐合力，才能发挥最大功效。用沈阳时常挂在嘴边的一句话：“一个人可以走得很快，但一帮人才能走得更远。”而这一理念也是上汽通用五菱贯穿上下的“伙伴文化”。
沈阳认为，作为整车厂，不能只给供应商和经销商提要求，而是要把各方的思维方式和目标都统一起来，只有共同做好产品，共同为用户着想，才能实现共赢。
具体到行动上，该公司在做任何计划和决定时，都不是以主机厂“一言堂”模式，而是充分考虑了合作商的利益，坚持以“市场需求”为导向来规划企业发展，在上游能保证供应商的投资回报，在下游也有利于经销商更自如地应对市场。
全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年前10月，上汽通用五菱销售已经破百万辆，并且连续数月高居自主品牌冠军位置。在自主品牌面临的市场压力与日俱增的背景下，上汽通用五菱的成功，不仅展现了其背后强大的集团文化，也引发了新一轮的摸索，或许在这其中，已有不少人看到了自主品牌新的曙光。 （文/明哲）
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