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今年，GE成立了船舶和海洋工程事业部，作为全球航空和陆地运输技术的领导者，GE即将步入全新的海洋运输领域。“成立这个事业部，目的是能够把整个公司的技术集合在一起，为船只提供一体化的解决方案。”GE商用船舶业务销售总监施扬飞称，此举意在利用公司内部不同的技术，设计出最佳解决方案，使船只更加高质有效。
调整部门创新业务
同一天，GE公司参加在上海举行的中国国际海事展览，首次以One GE（公司整体）的形式，而非单一部门的形式亮相。在这次海事展览上，GE展出了针对中国新兴海洋和海事行业升级需要的六大创新产品，内容涵盖柴油发动机、燃气涡轮、电子驾驶系统和动力定位等。“全球船舶海洋工业是GE创新的一部分。”施扬飞介绍，GE是一家有着120多年历史的公司，在此之前，GE在船舶和海洋工程领域已有很多年的经验，参与过军船和商船的业务。“我们希望为全球船舶行业带来新技术，充分利用整个GE大家庭中的各项技术的优势。”施扬飞称。
不久前，GE公司成立了全球船舶与海洋工程事业部，致力于推动船舶与海洋工程行业的发展，专为各种船舶提供电力推进系统、航改燃机、船用发动机、检测控制系统等各类部件。同时，GE公司宣布整合旗下五大事业部，包括电能转换、运输集团海事部、石油与天然气集团、航空集团海事部和全球研发中心。“我们希望通过更好地开展本地工程和施展商业能力，进一步增加在中国的市场份额。”施扬飞表示，我们为散装船提供设备，既可以生产散装船，也生产LNG的运输船，如果客户需要话，我们可以将系统集成在一起，提供一体化的解决方案。
国际海事研究机构Clarkson、摩根士丹利和GE的合作研究显示，到2020年，高附加值的海事行业市场份额，若增加1%，将为中国船舶销售带来400亿美元的增长；该行业若实现转型使市场份额扩大5%，将会为中国船舶销售带来2000亿美元的增长。该领域的先进技术代表包括各种海上运输船，尤其是LNG运输船。
GE公司认为，此番为LNG船舶提供的燃气轮机，将在商业船只系统方面发挥重要的作用，而且作为清洁能源更符合排放标准的要求，使GE公司在商船领域的优势更加明显。目前，GE已经为整个行业提供了1300台燃气轮机系统。
“柴油引擎消耗的燃料很高，LNG是最便宜的燃料，也是最清洁的燃料，所以这个是燃气轮机的优势所在。大家可以看到，我们在整个产业会继续开发燃气轮机和柴油引擎。”全球船舶与海洋工程业务总监安承凡表示，为帮助整个造船业更好的满足排放系统要求，未来整个船舶推进系统会更多地使用燃气轮机。
推动中国船舶行业升级
2011年，全球LNG船舶订单共计16个，韩国占13个，中国只有2个。“2010年，中国超过了韩国和日本，成为全球最大的造船国家，占全球订单40%的份额。但主要还是一般的货物船，在高附加值领域，仍然是韩国的船厂占据了大部分的市场。”安承凡称。
根据摩根士丹利和GE公司的研究，2011年，中国在一般货物和散装船、集装箱船的订单达到了480亿美元，占全球总订单的38%。但在高价值和高科技领域，比如LNG船只，中国只占到了全球定单的15%，价值只有250亿美元。
“我们把战略定位在中国市场，不会仅聚焦在所谓的高端市场，而是会推动中国的船舶行业升级，向高价值和高科技领域转型。”安承凡表示，“对于GE来讲，我们觉得这是跟中国船厂合作的良好机会，这样可以让中国的船厂在世界的舞台上起到更加重要的作用，使大家看到整个船只的运营效能和性能的提升。此外，大数据也给我们带来机会。”
安承凡称，“现在船舶行业有很多的系统整合，这也是我们长期看好的原因，我们不仅要看专业的分散技术，而且要把这些技术整合起来实现大的数据，给客户提供一体化的解决方案。”GE产品的高可靠性、高燃料效率、低维护费用和低运行成本优势，将有助于中国船舶工业实现向高价值、高技术领域拓展。
GE公司认为，当前亚洲包括中国，是整个造船行业的重中之重。抓住增长机遇，最重要的是对中国的行业进行升级。除了提供完整的产品线之外，GE公司还有很多软件来支撑这些系统和硬件。目前，GE已经在中国开展了本土化的项目，旗下的电能转换事业部在上海工厂开发各种软件，为整个行业提供软件支持。此外，GE全球的服务网络、服务中心，可以给船员提供实时的本地服务。
“随着中国的船厂寻求进一步提升投资回报率，我们能够带来最新的技术，能够帮助他们增加自己的能力。”安承凡称，“中国对我们来说是非常重要的市场，GE助力中国船舶行业转型的举措还包括，通过创新的产品和技术，帮助中国船厂进一步提升投资回报率。并且与上海海事大学签订合作协议，通过共建实验室的方式，培训学生和船员操作更复杂的船只。”
今年7月15日，中国船舶工业集团旗下的沪东中华造船集团与GE公司宣布，首批中国建造的、单个容积达17.4万立方米的液化天然气运输船将开始动工，采用的是GE电能转换事业部研发和制造的电力推进系统。根据协议，GE将为即将在上海船厂制造的LNG船提供电力推进系统，船只将用于将天然气从澳大利亚运往中国，交付期限为2016年4月至2017年11月。“签订这些合同是GE电能转换事业部不断扶持中国船舶行业的重大举措。”GE电能转换事业部船舶行业负责人Paul English表示，GE的解决方案结合了感应技术与脉宽调制变换器，是最具稳定性和成本效益的电力推进解决方案。对各轴线进行单一脉宽调制驱动装置与大功率直接驱动感应电机使用，简化了安装和操作，维修率低，稳定性极高。
安承凡指出，船舶行业在欧洲、美国大力发展，继而韩国和日本迅速跟上。“造成这些国家成功的因素，首先是能够提供船东高质量的船只，及时按照预算完成订单，船厂通过自身的约束和管理，实现生产过程的安全和环保，这些对于中国船厂的转型升级也十分重要。”安承凡称。“GE已经在航空和铁路运输领域确立了全球技术领导地位，我们非常期待在海运这一领域有所作为，通过整合GE在航空、内燃机车、电力推进以及石油天然气领域所拥有的专业技术，我们可以为客户提供一站式解决方案。”GE大中华总裁兼首席执行官夏智诚称。
施扬飞表示，“我们正在积极地帮助中国的船舶行业实现未来的发展。这不是一朝一夕的事情，而是渐进的过程。我们是很好的合作伙伴，而且我们知道该怎么做。”
作者：肖筱
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