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中新网12月18日电 日前首都之窗网站公布了北京市人民政府办公厅印发的《进一步加强轨道交通运营安全工作方案的通知》，明确提出本市将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台，以应对高峰时段地铁客流量急剧增加，降低大客流风险。中国政法大学研究生院副院长解志勇今日做客中新网财经频道视频访谈间时表示，地铁短途提价、长途价格保持不变，可能会起到一定的分流作用。
对于差异化票价到底能不能分流， 解志勇表示，从个人感受出发，对乘坐站数少制定比较高的价格，有可能会起到作用。“也就是说，如果五站以内你坐高峰地铁，收你20块钱，短途大家肯定不会选择坐地铁了，回去选择公交车等其他的交通方式”。他表示，眼下提出差别化收费这个问题也比较有意思，目前是冬季，地铁里比较暖和，吸引了较多的乘客乘坐，可能到了夏天市民挤地铁的热度便会下降，地铁高峰时期也不会那么拥挤。
此外，解志勇表示，没人愿意在高峰时段挤地铁，在高峰时段挤地铁的一般都是刚性需求。北京具有这种刚性需求的群体是占大部分的，并且刚性需求的群体一般不是高收入群体，所以从这个角度而言不应有幅度太大的涨价，“毕竟在北京有一个相当庞大的群体，他们收入不高，家庭负担、工作负担比较重” 。他强调，差别化定价实行反方向调节有可能是有效的，高峰期乘坐站数少的话会进行一定范围内的调价，超过这个站数便保持不变，如此也不至于给市民增加太大的经济负担。(中新网财经频道)
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