经济观察网 记者 张煦
在经历了2012年的严重下滑之后，日系汽车凭借始于去年8月份的复苏反弹，2013年在华年度销量创造新的高度。日产、丰田、本田纷纷将2014年的销量增幅目标订在10%、20%和31%。其在华野心彰显无疑。
2013年，中国市场中汽车销量为2198.41万辆，同比增长13.87%。对比之下，包括一汽丰田、广州本田和东风日产在内三家主要日系车企，均跑赢了行业平均增速。
最新公布的数据显示，2013年，日产品牌在华销售累计达1266200台，与2012年同期相比增长17.2%。其中，东风日产销量为92.62万辆，位居乘用车前十家车企的第六位。2014年的销量将挑战100万辆的目标，预计增长率为10%左右。
丰田2013年在华销量为91.75万辆，同比增长9.2%。丰田计划在中国市场的销量达到史上最高的110万辆以上。同比增长20%。其中，一汽丰田凭借55.47万辆的销量位居乘用车企排名第十位。
本田2013年在华销量为75万辆，同比增长超过25%。其中本田在华合资公司广汽本田为销量主力，累计销量达到43.5万辆，同比增长达37.6%。2015年，本田的在华销量目标确定为130万辆。
这与日系车企在华的产品策略和营销策略不无关系。以丰田为例，2013年，丰田在华推出了多款全新或改款车型，其中包括为中国市场开发的新威驰和新致炫。此外，提升国产化率、继续强化日系车的性价比优势，也是日系车企的努力之一。
据悉，全新威驰的国产化率达到了98%，相比旧款车型的65%有明显的提升。再加上，重新回到品牌和技术层面的营销上，也有助于重拾消费者对日系车的信心。本田中国携手两家合资企业发布“FUNTEC”技术宣传口号之后，本田开始重回以技术形象开拓市场的轨道。
可以预见的是，2014年，日系车企还将以产品作为进击点。
丰田上周举行的年会上，表达了强势推进混合动力的决心，其小型车战略也将在两家合资公司的努力下推进。本田今年将在中国推出全新SUV以及多款重要的换代和改款车型。东风日产今年也将推出包括全新奇骏、逍客等多款换代和改款车型。
作者：张煦
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