“根据《北京市示范应用新能源小客车管理办
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1月28日，北京市公布了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》。其第二条规定，本办法所称示范应用新能源小客车是指纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车。而在不到两个月之前的2013年12月17日，比亚迪的“秦”以插电式混合模式正式上市。
崔东树认为，根据目前情况来看，比亚迪新能源车“秦”入围北京新能源汽车补贴目录难度很大。除不符合上述仅为纯电动汽车及燃料电池汽车标准外，申报车企、车型多，而配置指标少；电池续航能力和后期配套引起的购车客户少等也是重要原因。
中国汽车工业协会秘书长董扬也在其实名认证的微博上表示，国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确规定，新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，北京市将插电式混合动力排除出地方补贴范围的做法欠妥。
“北京很有可能同上海、广州等特大城市达成某种心照不宣的协议，互相将对方的车企纳入补贴目录。”崔东树表示，在四部委强力要求破除地方保护的背景下，北京很难只将北汽集团和福田汽车纳入地方补贴目录。
比亚迪相关负责人11日对《经济参考报》记者表示，目前北京新能源汽车补贴目录还没有出来，不便发表过多看法。
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