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南都记者昨日从嘀嘀打车华南区域有关负责人欧阳莉处获悉，嘀嘀打车的补贴发放不以时间为限，10亿元发放完即停止。“根据这段时间的统计，会比预计时间提早结束，可能再有10天就会发完。”对于不少冲着补贴尝鲜的司机和乘客来说，打车补贴发完后，他们还会用这一打车神器吗？多位受访的哥和市民表示，打车软件确实方便好用，但也属于“可有可无”的新鲜事物。
打车软件好用吗？
有补贴司机乘客乐尝鲜
南都：打车软件好用吗？补贴发完后，还会有这么多人用吗？
东莞市民胡敏：我第一次接触打车软件是上周去医院产检后，5分钟左右车就来了，用微信支付还减了12块，感觉不错。不过如果以后没有补贴了，一般就不会用，除非是打不到车的时候。
东莞的哥谢飞：这段时间有补贴，对我们和乘客来说都比较划算。总体来说，没客的时候能帮我们找点客人，但不像现金支付那么方便。有好几次，客人支付的时候手机网络不行，坐在我车上搞半天急死人了。
“嘀嘀打车”华南区域有关负责人欧阳莉：微信补贴活动不以时间为节点，花完10个亿的时候活动就会停止。现在量滚动得特别快，像滚雪球一样快，我们预计会比之前计划的活动时间缩短，之前预计20天左右花完，目前看来10天左右就会花完。活动是17日开始的，也就是说，这个月底很可能就会结束。
打车软件能走多远？
有市场需求 加价叫车有待规范
南都：没有了补贴的诱惑后，打车软件的春天还能持续多久？
胡敏：现在很多人用打车软件，很大部分是冲着补贴优惠去的。如果没有补贴的话，估计用的人就没那么多了吧。
“搭得易”黑的辨别软件开发人陈囧飚：硬性需求在这里啊。我就算不看好，但是别人做得很好。实际上，打车软件确实是方便了年轻一代，但是很多老人弱势群体不会用，他们的打车需求怎么解决？
欧阳莉：这波活动对市场的培育起到很大的作用，活动结束，市场肯定会有个回落的过程，看回落的力度，应该是接近于良性的性质。很多人不看好加价功能，其实我们并不太care。这个功能也只是提供多一种模式来参考，可用可不用。
省交通厅副厅长陈晓华：
打车软件若致行业混乱，政府部门将出面
B R T与公交专用道孰优孰劣？省交通厅会否对“嘀嘀”“快的”打车软件进行管制？昨日，省交通厅有关负责人做客“广东民声热线·行风评议面对面”。
打车软件影响还在观察中
“嘀嘀”、“快的”等打车软件流行，也有市民抱怨招手打车因此而成了难题。昨日，有记者就此发问，省交通厅副厅长陈晓华回应，对于打车软件这一新兴事物目前还在“观察”当中。他表示，打车软件的运行要符合三个原则，首先是保证没有使用打车软件的乘客有公平坐车的机会，运营要安全，且不能导致行业秩序的混乱。“如果有明显的社会反应，政府有义务出面来研究解决这个问题。”
B R T提速84%，优于公交专用车道
广州第二条快速公交系统(BR T )到底要不要建？“BR T造价是公交专用道87倍”也引来评论指责。广东发展新兴城市公交系统，BRT是最优选择吗？
广州市交通运输管理局有关负责人昨日在民声热线时称，广州现行的BRT一共有26对站，日均流量超80万人次，时速24公里，“比之前提高了84%。总体评价是车速快，票价低，覆盖面广。”这位负责人表示，BRT有效果，但是否继续建设仍待进一步研究与讨论。省交通厅副厅长刘晓华也对比称，从国内或是国外的范例来看，BRT比公交专用车道的效果更好。省交通厅积极倡导发展BRT的态度没有变，但不排斥其他先进公交方式。
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