对此，有业内人士
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为抢占核心技术和市场先机
新能源汽车是全球认可的汽车行业未来发展方向，尤其在中国，政府对新能源汽车的扶持更是有目共睹—2012年7月，酝酿多时的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》（以下简称《规划》）正式出台。《规划》指出，2015年中国电动汽车累计销售要达到50万辆，2020年达到500万辆。但在2014年1月9日召开的2013全球新能源汽车大会(GNEV2013)上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基透露，2013年中国新能源汽车产量仅为1.75万辆，新能源汽车销售1.76万辆。
对此，汽车营销专家张勇强表示，目前绝大多数新能源车主要用于示范运营，技术成熟度还远远没有达到商业化的程度。张勇强分析认为，这主要是受制于研发能力、核心技术提升和人才储备等因素的影响。
此次吉利收购Emerald电动车创始公司，无疑是希望能够通过海外并购这条路，获得双赢，抢得先机。
未来三年或掀海外并购新能源汽车热潮
通过收购获取海外新能源行业的优势资产与核心技术，这对于中国车企来说也许可以缩短技术研发周期，更快速地进入量产市场。“不少国际巨头都是通过海外并购的方式来实现自己的扩张计划，如通用。”业内专家向寒松称。
部分业内人士还分析认为，为了在国内新能源市场夺得先机，近两到三年国内车企或掀起海外并购新能源汽车的热潮。
事实上，海外抢购新能源汽车的现象早在一年前就初现端倪。如去年年初有媒体报道，中国本土车企吉利和东风汽车抢购美国电动跑车公司菲斯科。
不过，汽车市场专家丁杰则认为，汽车行业的投资回报，与产业普及率息息相关，在国内新能源汽车市场普及短期内难以实现的背景下，即使拥有领先世界的核心技术，但能否提升竞购企业的新能源业务实力却不得而知了。记者张爱丽
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