《每日经济新闻》记者注意到，3月11日，北京市经信委网站公布了北京市经信委和北京市科委发布的新一期新能源汽车目录，新增5款车型和一家整车企业上汽集团。5款车型包括比亚迪腾势牌纯电动轿车；2月26日北京第1批第1期新能源汽车产品目录中
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共有3款车型入围京沪两期名单
昨日北京市经信委和科委公布了第1批第2期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》。其中整车企业包括了上汽集团。产品目录中共有5款车型入围，江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E50。值得注意的是，在2月26日北京的首批第1期产品名单中，比亚迪的E6车型入选。
上述入选车型将享受国家和北京市对新能源汽车的双重补贴，并享受北京市场新能源企业的单独摇号政策和指标配额。按照国家国家政策，国家和北京市以1:1的比例确定补助标准。其中，纯电续航里程在80公里至150公里的，两级购车补助总额为6.3万元；续航里程150公里至250公里的，总补助为9万元；续航里程大于250公里的，可以补助10.8万元。
值得注意的，在2月25日和3月6日上海经信委发布的新能源汽车补贴试点车型名单中，比亚迪的“秦”、“E6”再次入选。不过就北京首批2期入围车型看，此前外界对比亚迪“秦”入选呼声较高。对于“秦”未能入选，比亚迪证券办人士告诉《每日经济新闻》记者，当前比亚迪已经有腾势、E6入选北京的补贴名单，这两款属于纯电动乘用车。相比于上海混合动力与纯电动同时推广，北京目前只推的是纯电动，因此作为插电式混合动力的轿车“秦”是没有入选的。
一位券商行业分析师对《每日经济新闻》记者表示，上海、北京两个城市都严格“限牌”，而购买新能源汽车在北京不必摇号，这将是一个很大的隐形补贴，有望刺激消费者新能源汽车购买热情。
后续试点补贴城市陆续开启
分析人士认为，从上海、北京两地所公布的新能源汽车补贴车型看，比亚迪似乎是集大成者。公司旗下的新能源汽车产品包括：纯电动公交大巴K9，纯电动乘用车E6，插电式混合动力轿车“秦”，以及2014年路线上市高端纯电动乘用车腾势和插电式混合动力SUV“唐”。
记者注意到，在北京和上海两个对新能源汽车提供补贴的城市中，比亚迪“秦”、E6入选上海名单；腾势、E6入选北京名单。
“本次上海、北京（新能源）车型补贴公布仅仅是第一波利好。”一位券商行业分析师告诉记者，全国范围内有将近40个城市群将会陆续启动补贴措施，对应的试点城市达到89个，当前排除已经出补贴的北京、上海、天津等少数几个试点城市，后期至少还有80多个试点城市补贴开启。
“而当前新能源企业运营最成熟的车企，就只有比亚迪。一方面是公司产品系较完整，另一方面经过在深圳的多年运营，数据完整，可靠性也得到了验证。因此相信在后续80多个城市补贴陆续启动的过程中，凭借着产品完整的系列，比亚迪会迎来更多的利好。”上述分析是如此表示。
记者注意到，后期各大城市陆续开启新能源汽车试点补贴后，业内担心配套充电桩或将成为推广的难点。
对此有分析师对 《每日经济新闻》记者，其实充电站的建设难点并非在于成本，主要取决于电价。当前电价收取那么按照居民用电，要么按照大工业用电收取，这中间运营商是没有利润的。行业里面正在考虑征收服务费，比如在电价基础上有10%～15%服务费，若这一标准实施，无论国企还是民营都将产生很高的建设热情，充电站建设将快速兴起。
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