(城镇化)交通枢纽建设与海铁联运相互促进

　　大智慧阿思达克通讯社3月17日讯，《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》16日正式公布，《规划》特别提出要加强铁路、公路、民航、水运与城市轨道交通、地面公共交通等多种交通方式的衔接，完善集疏运系统与配送系统，实现客运“零距离”换乘和货运无缝衔接。

　　上 海国际航运中心港口研究室副主任赵楠向大智慧通讯社（微信:dzh_news)表示，城镇化的综合交通枢纽建设（如加强铁、公、水等运输方式的衔接）有利于海铁联运发展；而海铁联运发展的大趋势（高效、低成本等优势）也能带动内陆城市建设铁路枢纽。

　　赵楠表示，中西部地区铁路场站的建设可作为沿海港口发展海铁联运的后方延伸项目，利于扩大海铁联运辐射网、提高内陆节点的作业效率。

　　“其实，内陆节点（新型城镇化）是海铁联运的尾端，关键还是要看沿海港口的海铁联运发展情况，是否真正产生正面影响，涉及面比较广，比如铁路运输系统运价透明度、服务好坏对于海铁联运的影响更直接。因为只有客户愿意改变原先运输方式才行。”赵楠表示。

　　赵楠称，海铁联运本身是一种高效、合理的运输方式，有改善内陆城市物流效率的作用，当然是改善内陆城市运输效率的关键之一，对城镇化建设自然有促进作用，不过关键还是中国的铁路运输企业收费和服务，这个改变了自然都乐意发展海铁联运。

　　当前海铁联运日益受到重视，本社了解到，在刚刚结束的两会上，全国人大代表、宁波港股份有限公司董事长李令红提出了建设宁波海铁联运综合试验区的总体构想和建议。

　　据大智慧通讯社梳理，我国A股市场上涉及海铁联运的港口股主要包括：大连港（601880.SH）、连云港（601008.SH）、天津港（600717.SH）、营口港（600317.SH）、宁波港（601018.SH），芜湖港（600575.SH）。

　　发稿：杨英杰/曹敏慧 审校：朱琼华/ 周煊

https://business.sohu.com/20140317/n396738002.shtml business.sohu.com false 大智慧阿思达克通讯社 https://www.gw.com.cn/news/news/2014/0317/200000324609.shtml report 2397 大智慧阿思达克通讯社3月17日讯，《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》16日正式公布，《规划》特别提出要加强铁路、公路、民航、水运与城市轨道交通、地面