广船国际净利润同增31.7%，受益于造船市场回暖

　　大智慧阿思达克通讯社3月18日讯，大智慧通讯社（微信:dzh_news)从广船国际（600685.SH）公告获悉，公司2013年实现净利润1359.97万，同比增长31.68%。业内分析师向本社表示，去年下半年开始，船厂订单在数量和价格上均有提高，虽然接单呈现两极分化态势，即多数订单集 中于国企船厂，但是作为国企背景的广船国际，相比于小型民营船厂更易接单。

　　据广船国际17日晚间公告，公司2013年营业收入为41.66亿元，同比下降35.15%。2013年，公司造船业务及海工业务收入30.84亿元，同比减少41.46%，主要是由于低价船比重增大以及产量同比下降。非船业务收入10.02亿元，同比减少6.86%.

　　订单方面，公司表示，2013年公司全年承接合同金额150.92亿元，同比上升139.78%，主要是造船业务由于市场有所回暖承接量大幅增长，全年承接新船订单41艘/374.41万载重吨，吨位同比上升254.55%；截至2013年底，手持船舶订单67艘 /507.74万载重吨。

　　大智慧通讯社了解到，自2009年金融危机以来，航运业陷入低迷的困境，而造船作为航运的上游，也受到牵连，各造船厂困境中求生存。

　　不过在中国船企中存在着严重的“两极分化”现象，一方面，中国大型船企手中，如中船集团(CSSC)与中船重工(CSIC)在市场所占份额已提升至40%，而几年前仅为30%。而近半数的民营小船企出现了“零接单”现象。

　　不过，本社了解到，自2013年下半年开始国际造船市场就表现出了活跃态势，不仅造船数量增多，价格也较早前有了提升。而在去年广船国际内部人士也向本社证实了造船数量和价格都有所上涨，并表示，公司订单已排至2017年。

　　但是，多位业内人士向本社表示，船东造船主要是预期资产价格未来的上涨，当前的造船价格处于历史地位，此外，还有一些船东是淘汰老旧船舶，趁低价建造新型节能环保型船。

　　发稿：杨英杰/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊

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