针对上述新接订单和利润的增加,多位业内人士向本社分析称,首先,当前造船价格依然处于低位,抄底造船,预期未来资产价值的上升;其次,航运公司为了优化运力,淘汰老旧船舶,新造船舶大多更节能环保,符合标准;再次,今年前两月延续了去年下半年的造船热情,但是去年1-2月还是造船的低潮期,因此,同比新接订单增幅较大也是由于基数较小。
大智慧通讯社了解到,舜天船舶(002608.SZ)2014年以来累计造船合同金额为27亿元。此外,*ST远洋(601919.SH)昨晚公告称斥资3.12亿美元打造8艘散货船。
据中国船舶工业行业协会发布的数据,2014年1-2月,手持订单量为14493万载重吨,同比增加36.4%;造船完工量414万载重吨,同比减少27.2%。
我国前1-2月船舶工业运行情况,还有两个特点,一方面是工业总产值同比增长,1~2月份,船舶行业87家重点监测企业完成工业总产值500.9亿元,同比增长9.2%。其中船舶制造产值242亿元,同比增长7.6%;船舶配套产值42.3亿元,同比增长7.7%;船舶修理产值16.8亿元,同比增长6.1%。
另一方面是船舶出口同比增长,1~2月份,船舶行业87家重点监测企业完成出口产值252亿元,同比增长20%。其中,船舶制造产值163亿元,同比增长7.5%;船舶配套产值6.2亿元,同比下降15.9%;船舶修理产值11.5亿元,同比增长19.1%。
业内人士称,在中国船企中存在着严重的“两极分化”现象,一方面,中国大型船企手中,如中船集团(CSSC)与中船重工(CSIC)在市场所占份额已提升至40%,而几年前仅为30%。而近半数的民营小船企出现了“零接单”现象。
据大智慧通讯社梳理,A股市场上的造船股主要有,中国船舶(600150.SH),中国重工(601989.SH),广船国际(600685.SH),钢构工程(600072.SH),舜天船舶(002608.SZ),振华重工(600320.SH)。
发稿:杨英杰/曹敏慧 审校:朱琼华/周煊
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