提到购买飞机，很多人会下意识认为是一笔不小的开支，其实不然。尽管在私人飞机的大家庭中，有动辄千万美元计的进口高端公务机，但也有价格并不比豪车贵多少的中小型飞机。不过，如果你真的想购买一架飞机并且顺利飞上天空，也不是一件容易的事，因为在现实层面，仍存在着大型机场的时刻限制、飞行员和基础设施短缺等制约因素。
当你决定要买架飞机后，首先要确定的，自然是买哪一种机型。在国内，很多世界知名飞机生产厂商生产的飞机，都是通过代理公司来销售的，一般一种机型都有一家全国总代理，总代理还可以授权一些二三级代理。
正阳集团旗下负责直升机销售的中美洲际董事长夏明晓就对记者介绍，在根据性能、航程、燃油成本比较确定机型后，公司会为客户量身定制飞机配置方案，并派专业团队陪同现场验收，对于直升机来说，需要拆解后运输回来清关后再组装起来。
目前知名的私人飞机还主要由国外生产商制造，因此购买飞机要缴纳数额不小的进口税费，主要是17%的增值税，以及直升机2%的关税、固定翼飞机5%的关税。在引进国内后，还需要申请取得国籍登记证、适航证和无线电电台许可证等“三证”，而这些也可以由如中美洲际等销售公司办理。
不过，即使拿到了心仪的座驾，也并不意味着从此可以“想飞就飞”了。在我国，所有飞行必须预先向军方和空管部门申请，经批准后方可实施，如果未经批准擅自飞行，“黑飞”的代价轻则罚款，重则可能会被追究刑事责任。
“随着低空开放的试点逐渐推进，现在申请航线获批的时间已经比以前大大缩短。”徐广帅指出，很多飞行只要通过托管公司提前一天申请即可，紧急情况提前三小时。
徐广帅所指的托管公司，是专门负责帮助私人飞机拥有者维护飞机、申请航线，甚至提供机组等飞行人员的企业，在购买飞机后，日常的花销也主要会来自托管费用，每年在机务、油料、空域申请等相关托管费用的花费，大约占到飞机本身价值的5%~10%。
在中美洲际的母公司正阳集团旗下，就有一家从事直升机托管、培训、运营的金汇通航公司。正阳集团总裁史贤俊告诉记者，与民航飞行员相比，直升机等通航产业的飞行员更加短缺，相关培训机构也不成熟，主要能力还要优先满足为民航服务的固定翼飞机培训需求，因此，购买私人飞机的企业或者个人，一般会将飞机交给飞行员、机务、放行等专业人员丰富的通航公司代管。
而更加稀缺的，则是用于公务机起降的机场，以及直升机的起降点。目前，中国还没有一个专门用于公务机起降的机场，公务机专用候机楼、机库和停机坪也才刚刚在京沪起步，关于建设通航机场的相关标准也才刚刚明确。政府希望民营企业能够参与机场的建设，不过这样的投资成本不菲。
正阳集团就是率先参与通航机场建设的民营企业之一。2009年，他们开始在福建筹备建设机场，4年后，两个机场才拿到民用机场使用许可证，机场建设涉及地方政府、民航管理部门、部队三方，由于此前没有程序可依，全靠企业自己协调。
史贤俊对记者透露，通过独资建设了三座机场，正阳已经把通航机场建设的法律法规和建设标准研究透了，未来希望吸引其他企业合资合作，甚至可以为有意投资建设通航机场的公司提供咨询与代报代建服务。制图/蒋浩明
作者：陈姗姗来源第一财经日报)
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