每日经济新闻记者 杨海艳 发自上海
相较于轿车市场的白热化竞争态势，SUV市场的“战役”或许只能算得上是刚刚打响。进入2014年，几乎所有的车企都将发力的重点领域聚焦在SUV市场。
对此，近日有业内人士对《每日经济新闻》记者表示，车企的密集布阵不仅将引发各大派系品牌之间的激烈竞争，还将对车市结构造成影响；同时，SUV车型对于轿车产品的分流将体现得更为明显。
国外新军加快入华步伐
在已曝光的雪佛兰创酷、现代ix25、东风标致2008、广本小型SUV等系列车型之外，合资和外资品牌都在积极准备更多SUV车型，等待进入中国市场。
据了解，去年敲定国产事宜的东风雷诺，入华的首款车型将会是名为Captur的新车。此外，有消息称，大众推出名为Taigun小型SUV概念车，有望成为量产车型，并引入中国市场。不仅如此，包括DS、讴歌等都发布了新的SUV引入计划。
在外资和合资品牌快速引入SUV产品的同时，其在SUV市场上产品线也进一步完善，形成对高中低端的全面覆盖。以别克为例，在目前别克SUV的品线中，拥有的两款车是国产小型SUV昂科拉和进口全尺寸SUV昂科雷，在昂科拉与昂科雷之间，别克品牌缺少一款与市场上更普遍的紧凑级SUV、中型SUV竞争的产品。因此，别克今年引入的新SUV将瞄准这一市场。
北京现代亦是如此，随着下半年ix25的引入，其产品线也将进一步完善。
凭借在SUV领域的产品优势，福特联手长安福特全面引入其SUV产品之外，还将携手在华的另一个合作伙伴江铃，研发大型SUV车型，未来福特除了继续进口锐界、探险者等SUV车型外，将以进口加合资双线并行的策略，快速提升市场地位。
可以预见，合资和外资品牌在SUV市场的布局将极大完善，不仅将挑动市场竞争升级，还将带动车市消费结构持续调整。
SUV车将对轿车形成分流
“在小型SUV车型尚未大举进入市场之前，消费者的首选车型肯定是A级别或者A级以下的轿车，而随着小型SUV的热销，在一定程度上抢食了上述轿车的市场份额。”全国乘联会副秘书长崔东树认为。
在他看来，同样都处于A0级这一细分市场，同一系别的SUV车型可能会比轿车贵1万~1.5万元，但在通过性上会更好，也更能满足年轻消费者的个性化需求，因此在某种程度上说，轿车的价格优势会被SUV的实用性和个性化优势所取代。
上海的一家福特品牌经销商对《每日经济新闻》记者表示，“当车型价格下探到10万元以内时，SUV车型对于轿车产品的分流体现得更为明显。”因此，随着价格的进一步下探，在品牌上更具优势的合资小型SUV会在一定程度上抢占自主轿车的份额。
“除首购车型之外，随着汽车换购和增购比例的扩大，二次购车的车主也更多会倾向于SUV车型。”崔东树认为，“由于现行政策，如城镇化以及"单独二胎"等推进，类似于7座SUV这样的车型，也将会获得更多家庭用户的青睐。”因此，伴随着轿车消费人群的分流，SUV的市场份额或将在乘用车领域持续增长。
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