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一汽马自达强势回归了吗？Mazda6阿特兹的下线让人们开始有了期待。
作为3年以来一汽马自达的首款新车，4月9日下线的Mazda 阿特兹早被人们给予了厚望。一汽马自达期待，首款搭载马自达最新创驰蓝天技术的Mazda 阿特兹能助其在市场上更进一步。
下线当天，一汽马
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车如其名，作为一款“打破常规”的划时代车型，Mazda6阿特兹从上市之初便广受关注并魂动世界车坛。此次中文名“阿特兹”采用直接音译的方式，也是为了更好地满足这一全球车型统一形象的要求。
此次Mazda6 阿特兹意在中高级运动车市场。
众所周知，在中国，B级车市场一直是一片具有战略价值的市场—是所谓“得B级车市场者的天下”。论起背后的原因，B级车型既能为厂家带来销量和利润，也能为企业赢得一定的美誉度及口碑。此外，一旦站稳B级车市场，上可探豪华车份额，下也可保中低端规模。
2014年是一汽马自达在华成立12周年，面对变化的市场，近年来发展势头较为平稳的一汽马自达，选择从一向擅长的B级车市场开始布局，借Mazda6 阿特兹在销量上得以有更大突破。
而Mazda6 阿特兹欲继承的，则是 Mazda6在中高级车市场中带来的运动风。
第一代马自达6于2003年便已引入中国市场，彼时其独树一帜的时尚动感风格便已经吸引了众多拥趸。尽管当时公商务车型座驾占据B级车市场主流，但马自达6偏向于运动和操控的特点，让其有了一道风景，对于传统中高级车市造成不小的冲击。即使到今天，马自达6仍处于热销的状态。
中高级车市场上造型风格的变化，由其目标消费群体的变化引起。随着70后、80后消费者的不断崛起，开始成为汽车消费的主流群体。他们对座驾的需求不再只是一味的追求沉稳、中庸，对中高级轿车在造型、动力等方面提出了新的要求。
“所以今天，随着B级车个人消费市场的逐渐扩大，Mazda6 阿特兹也肯定会拥有更多的市场机会。”一汽马自达内部人士称。
而Mazda6 阿特兹获得更多市场机会的途径是—不断创新。
创新于产品
创新，首先体现于产品。
目前，随着消费者对自身真实需求及自我意识表达需要的增强，多样性、个性化却已成为中高级车市场未来的一个重要发展方向。这正是Mazda6 阿特兹所迎来的市场机遇。
对于性能和品质，Mazda6阿特兹可以说是世界一流的。据了解，Mazda6阿特兹凭借魂动设计和创驰蓝天技术从诞生之日起在全球范围内获得了广泛赞誉，迄今已获189项大奖。
Mazda6 阿特兹甚至斩获了“2013全球年度车型设计大奖决赛TOP2”、“2013德国红点产品设计大奖”、“2013 沃德全球十佳内饰车型”大奖、“2013-2014日本年度车型最富激情特别大奖”、2014 RJC年度车型大奖等世界重量级奖项，并借此打开了一定的知名度。
因此，将这样一款颇受瞩目的产品引入国内，一汽马自达期待Mazda6阿特兹不仅承担着打破现有市场格局，引领一汽马自达强势回归B级车主流市场的重任，同时还将实现一汽马自达“品牌向上”的战略目标。
为保证将原汁原味的Atenza带给国内消费者，在Atenza国产化的进程中，马自达专门成立技术支持组与中方一起，同步研发；一汽轿车也打破常规以各部门协同作战的方式展开生产制造工作;另外，发动机和变速箱完全进口，这充分保障了国产的Mazda6阿特兹与日本、全球的ATENZA品质完全一致。
为了在中国市场上表现更为良好，Mazda6 阿特兹结合中国消费者的使用情况进行了“本地化创新”。
结合国人的驾驶习惯和动力需求，一汽马自达引入了Mazda6 阿特兹2.5L车型；这款创驰蓝天高效能发动机能够达到媲美同级别2.0T的车型动力输出，同时具备了主流1.6LA级车般惊人的燃油经济性。
而不断的创新，让Mazda6 Atenza 阿特兹拥有众多的亮点，它不仅全面应用了马自达引以为傲的创驰蓝天技术和一见倾心的魂动设计，而且创造了多项同级别第一。
可媲美F1赛车的13:1超高压缩比，带来强劲动力；综合油耗最低6.3L，刷新同级别油耗新低，功率油耗比同级别NO.1；车身高强度钢板使用比例60%，前后1800Mpa核潜艇级制防撞梁强度创汽车业界最高水准；37米最短刹车距离（进口Mazda6 Atenza马自达测试结果），实现了同级别最佳的安全性。
2830mm长轴距带来了超大的后排空间和良好的乘坐舒适性；i-STOP（智能怠速停止系统）+ i-ELOOP（制动能量回收系统）越级高科技装备的应用，使燃油效率进一步提升了10%。这一系列产品优势加上马自达“打破常规 挑战极限”的品牌精神推广，助力Mazda6阿特兹成为中高级运动轿车的王者。
创新于营销
正如业界评价的那样，开创了中高级运动轿车市场的马自达，“从来不是一个缺乏个性的品牌”。但如今，在汽车产品竞争趋于白热化的今日，如何在营销上“高人一着”？一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久回答：“营销要创新，要升级。”
田青久是业内出名的“拼命三郎”，他的敬业在业内颇有口碑。就任一汽马自达以来的3年中，他曾面临诸多挑战—在没有新品的日子里，在他带领下的一汽马自达不仅经历了金融危机带来的车市摇摆，也遭遇过钓鱼岛事件导致的激荡。
但鲜有人知，在这期间一汽马自达的经销商网络仅有两家退出，也都是因为其自身多元化发展后的资金链问题。
无论是在渠道建设亦或是向目标消费者传递产品理念，田青久都有着自己的想法。
田青久认为，传统的“1.0营销”是填鸭式的、强迫式的营销方式，而这种营销方式，显然无法取悦Mazda6 阿特兹的目标消费者。
在前期调查中，一汽马自达发现Mazda6 阿特兹的用户群是泛80后—一些年轻时尚的精英和一些商业精英，按照田青久的表述，“他们的特点是拒绝说教，他们心里上排斥"填鸭式的广告"。
在社会的变迁中，营销已从传统时代转向数字时代，新时代营销的任务就变成通过新的渠道创建价值、沟通价值、交付价值。如果想赢得年轻人，“1.0营销时代”的路子已经不那么畅通了。
放眼望去，朋友圈、Twitter、Facebook之火表明了泛80后的一大特点—乐于分享。田青久已经意识到这一点，“如果让客户分享消费感受、使用感受，他们会对品牌有一个认同感。认同这台车以后，才有可能给你做口碑，还能够形成一些粉丝客户，给你主动的传播。”
面对媒体，他反复提及的“整合”、“参与”、“跨界”、“体验”四大关键词颇具IT江湖特色，加上“二六一工程”、O2O2O模型，面对“必须成功”的Mazda6 阿特兹，这一切要素才是达成这一目标必备的“2.0营销”。
为了让营销手段更为活泼，且更易于目标消费者群体接受，一汽马自达选择了当下颇受消费者关注的明星—跨界演艺、赛车及企业家的台湾著名艺人兼职业车手林志颖助阵3月21日举办的“车随意动，人马一体”Mazda6 Atenza 阿特兹全媒体试驾活动。
在现场，林志颖驾驶Mazda6阿特兹轻松逾越了各项高难度的试驾科目，征服了现场的观众，他表示，“无论造型还是操控它已超越同级车型，都给我带来了惊喜；它的直线加速很平顺，过弯指向很明确，而且作为一款中高级运动轿车百公里油耗仅6.9L（2.5L版）非常令人惊讶”。
对于林志颖的到来，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久先生表示：“小志的职业赛车成绩非常出众，由他来试驾Mazda6阿特兹恰如其分。Mazda6阿特兹采用了最新的创驰蓝天技术及魂动设计，动力强劲、动感十足，是一款具备纯正运动血统的中高级运动轿车。而小志在演艺、赛车、企业界等多个领域异常活跃，与马自达"打破常规 挑战极限"的品牌精神也是不谋而合。”
目前，为配合Mazda6 阿特兹的上市，一马官方已宣布下调了马自达6和马自达睿翼的市场指导价。而Mazda6 阿特兹将会与睿翼、老马自达6“三代同堂”销售，一汽马自达将通过对这3款车型的差异化定价，细分高中低端市场，以完善其在国内B级车市场的布局。
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