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新京报讯 （记者李蕾）依靠“变卖资产”险摘帽的中国远洋尚未松口气，业绩即被打回原形。中国远洋4月30日发布一季度业绩报告显示，2014年第一季度，公司营业收入为142.09亿元，同比减少6.76%，净利润亏损18.8亿元，亏损额同比小幅收窄。
拆解退役船净损失7.94亿
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去年中国远洋艰难扭亏为盈，暂时避开退市危机，但今年依然无法摆脱困境。中国远洋集团董事长马泽华今年初表示，2014年国际航运市场总体需求将继续温和增长，但运力过剩局面短期内难有根本性改变，预计航运市场复苏仍将是一个比较缓慢的过程。
从中国远洋一季报来看，除主营业务依旧低迷外，其亏损的主要原因包括期内发生汇兑损失，及处置退役老旧船舶产生较大幅度的净损失。
今年一季度，中国远洋财务费用支出为7.8亿元，同比增加2.5亿元，增幅为47.95%。其中，由于期内美元兑人民币升值，期内发生汇兑损失2.6亿元。而去年同期的汇兑收益4725万元。
除去汇兑损失外，中国远洋今年一季度处置老旧船舶的净损失近8亿元。期内公司拆解退役了16条老旧船舶，老旧船处置损益合计为净损失7.94亿元。
招商证券表示，公司计划于2014年退役41艘船舶，目前运力更新计划持续进行，短期业绩负面影响不可避免。而未来数年，船舶报废更新补贴有望增厚利润。
为避退市去年变卖资产
中国远洋因两年亏损200亿元，有“A股亏损王”之称。2011年中国远洋巨亏104.5亿，2012年再亏95.6亿，连续两年巨亏的中国远洋，变成了*ST远洋；中国远洋也连续两年蝉联A股亏损冠军。如果2013年净利润仍为负值，那么*ST远洋将会直接面临退市。
2013年中国远洋实现净利润为2.35亿元，同比增长102.46%。尽管是微利，却对中国远洋意义重大，这意味着中国远洋暂时逃脱退市危机。但中国远洋扭亏为盈并非因其经营形势出现好转，而是在航运行业依然低迷的情况下，公司不得不变卖家当取得盈利。
中国远洋2013年年报显示，公司在去年处置资产获得的收益高达84.26亿元，被出售的资产有中远物流100%股权、中远集装箱工业公司100%股权以及青岛、上海等两处物业资产股权项目。
马泽华今年年初在业绩媒体说明会上表示，今年航运市场会有好转，但不会出现根本性好转，而相比去年可以通过资产操作实现盈利，中国远洋在资产可运作的机会和空间都很小，能不能保持继续盈利、改善财务状况，难度很大。
作者：李蕾
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