每日经济新闻记者 刘旭 发自北京
伴随中国新能源汽车产业环境日渐成熟，大众汽车、沃尔沃等合资企业新能源战略相继浮出水面。分析认为，经过多年观望，合资品牌的新能源产品正在进入加速导入期。
“大众汽车集团将在2016年进行新能源汽车的国产。”今年北京车展上，德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼明确了这一时间点。
“与其他企业不同，大众的传统车型和新能源车型都是模块化的生产，因此电动车的导入也是一旦开始，就会大规模进行市场推广。”大众中国相关负责人表示。
在华将推两款混合动力车
“大众汽车集团在中国再次担当开拓者的角色，发起中国汽车工业史上规模最大的电动车行动。”海兹曼认为。
根据大众汽车集团规划，2016年，将有两款专为中国市场量身打造的混合动力车型上市，分别为奥迪A6Le-tron和一款新的大众汽车品牌C级车。
据悉，随着大众汽车品牌up!电动车的上市以及Golf电动车的随后上市，大众电动车攻势随即展开。
海兹曼表示，目前保时捷PanameraSE-Hybrid混合动力车型已在中国上市，明年大众汽车将还有两款插电式混合动力新车型发布，分别是奥迪A3e-tron和GolfGTE。
据《每日经济新闻》记者了解，未来，大众通过已在中国工厂实施的模块化战略，几乎能为所有车型产品开发电动版车型。
“从小型车到大型豪华轿车，从纯电动车到插电式混合动力车。”海兹曼表示，这种平台化战略使得大众将领先于其他竞争对手，拥有更大的灵活性。
尽管大众的新能源战略正有条不紊地进行，但与之相关的配套设施建设仍不尽如人意。不过，海兹曼仍表示：“现在中国越来越多的大城市出台限行政策，在这些城市，与购买内燃机车型相比，购买电动车型可以更快地拿到牌照。我想这也是将来新能源汽车的需求会不断增加的一个原因。”
中国销量占比将继续增加
2014年，大众汽车集团在全球的销量有望达到1000万辆，提前4年实现年销售1000万辆的目标。大众汽车集团去年全球销量达到970万辆，在中国的销量将近330万辆，同比增长16%。
近期，在2014大众汽车年会上，大众汽车管理董事会主席文德恩表示，2014年全球经济的高风险持续存在，全球汽车市场预期增长放缓，欧洲汽车市场虽已显现上升势头，但增长仍然平缓，一些新兴市场则遇到增长阻力，但对大众汽车和整个汽车行业而言，中国仍将是增长的引擎。
来自大众汽车集团的数据显示，今年一季度，大众汽车集团在中国交付汽车88万辆，同比增长14.5%。今年全年，大众汽车集团在中国的汽车交付量预计达350万辆。
在销量占比上，大众在中国的销量占大众汽车全球销量的三分之一。海兹曼认为，伴随全球销量的增长和中国销量的增长，中国销量在大众全球体系的占比还将提升。
为了满足这一要求，大众汽车集团在中国市场的研发投入、渠道建设都将持续提升。在销售网络方面，今年大众品牌经销商将新增350家，到今年年底，大众品牌经销商数量将达到2750家。
对于到2018年中国销量占全球销量的比重，海兹曼对《每日经济新闻》记者表示，虽然目前没有具体百分比，但毫无疑问的是，将来中国市场的销量和比重都会进一步增加。他说：“我们预测，中国的汽车产业和市场将来会比其他国家的平均增长更快。
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