中新社记者 王林 史广林 赵宇宁
5月31日13时30分，一架波音737客机从昆明长水国际机场腾空而起，飞往缅甸首都内比都。
这是4月29日中国东方航空公司云南有限公司才开通的另一条国际航线。虽然开
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此前，每天都有一个航班往返于昆明与孟加拉国达卡、印度加尔各答和缅甸仰光、曼德勒之间。人员货物在空中的频繁交往，仅仅是云南在“孟中印缅经济走廊”中扮演重要角色的一个侧面。
上世纪90年代末，渴望融入世界的云南省就在积极寻找出海口。当地学术界提出，应加强孟中印缅地区经济合作，相互借力，共同发展。这一构想得到印、缅、孟学术界的积极响应。1999年，第一次孟中印缅地区经济合作论坛在昆明举行。此后，相继举办了11次。
去年，中国提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”，促进中国与周边国家共同发展。其中，“孟中印缅经济走廊”是重要组成部分。今年，这一国家战略进入实施“快车道”。
今年3月份，参加完中国全国两会，云南省省长李纪恒立即率团前往尼泊尔、印度、孟加拉国“探亲访友”，需求合作机会，探讨发展前景。同时，他还代表中国政府邀请上述国家参加6月6日在昆明举行的“第二届中国-南亚博览会”。
在多个场合，李纪恒都希望外界知晓云南在国家战略中的“桥头堡”地位。他称，云南拥有4061公里的边境线，与越南、老挝、缅甸接壤，与东南亚、南亚多国邻近，所在南亚、东南亚区域内人口达28亿，具有独特的区位优势。
他表示，中国和云南省与南亚各国友好交流源远流长。云南将以孟中印缅经济走廊建设为契机、南博会为平台，加强与南亚国家间的合作往来，早日重现南方丝绸之路商道的辉煌。
600年前，云南人郑和曾率领庞大船队到过缅甸、孟加拉国和印度。在这些国家的重要海港，郑和船队带去的货物、技术和友好交往的佳话至今闪现着历史的吉光片羽。
目前，缅甸已经成为云南第一大贸易伙伴。2013年，云南与缅甸贸易额达到41.7亿美元。在南亚，印度和孟加拉国也是云南的第一、第二贸易合作伙伴。2013年，滇印贸易额达5.64亿美元。可以预见，即将开幕的南博会，将成为“孟中印缅经济走廊”合作交流、共同发展成果的展示窗口。
经贸往来的背后，是人文交流的日渐增多。近年来，印度、孟加拉国、缅甸赴云南留学生总数逐年增多。2013年，在滇留学生首超3万人，东南亚南亚学生占八成。这些留学生中，许多成为云南与国外交流的“民间使者”。
印度小伙子辛仁杰在昆明读博士，时间不长就能讲一口流利汉语。作为一名“中国通”，他还兼任印度企业发展学院常驻昆明的项目管理负责人。中国的电视台解读印度新闻，他是座上宾；双方互访，他当翻译；企业投资，他在当中牵线搭桥……长袖善舞的辛仁杰自己说，“我在云南人和印度人之间不断转换”。
在他看来，云南与南亚各国地理“距离”越来越近是一个方面，更重要的是心理上也原来越近。”辛仁杰说，“现在，从昆明回到加尔各答只要两个半小时。现在，越来越多的中国朋友愿意到印度旅游、投资”。
孟中印缅经济走廊建设，不仅仅是云南的机遇。近年来，中国沿海成衣加工企业纷纷班师孟加拉国“安营扎寨”，那里的海产品则开始大量销往中国。借助中国广东玉工，缅甸翡翠开始在国际珠宝界崭露头角。中国电信巨头华为公司在印度“硅谷”班加罗尔招兵买马，建设了一个有2000多人组成的研发中心。中国四川省成都市与班加罗尔缔结友好城市，以期共同演绎全球科技高地上的“双城记”。江苏扬州、广西南宁亦与缅甸仰光缔结友好城市关系，希望进一步加强人员和经贸往来。
2013年，中国与印孟缅贸易额从2000年的44.53亿美元上升到662.1亿美元。
记者日前乘机从缅甸曼德勒回昆明途中，东航乘务员陈妍笑着向记者抱怨：“我们执飞南亚各国航班时，经常要替飞机上几十名、上百名出国务工人员填写英文入境信息表。有时候，累得手都抬不起来！”
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