中欧国家斯洛文尼亚正在进行大规模的公共基础设施私有化，中国企业可能很快将成为该中欧国家的重要港口、机场的大股东。
在宁波举行的中国－中东欧部长经贸会议上，斯洛文尼亚经济部国际化局局长Marjan Hribar向21世纪经济报道记者透露
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Marjan Hribar向本报介绍，卢布尔雅那机场正在进行私有化，斯洛文尼亚政府计划出售整个机场75%的股权。竞标要求买家在收购完成后还需要出资在当地建设一个候机站。“项目将于今年9月开标，南航会参加该次竞标，同时，在购买机场后，南航还有可能购买当地航空公司亚德里亚航空公司，以及亚德里亚航空公司维修分公司。”
Marjan Hribar表示，除南航外，表达出收购卢布尔雅那机场75%股权的买家目前超过20家。
此次竞标之所以吸引如此多买家，主要是因为卢布尔雅那机场去年业绩表现超出预期。在2008年创出163万名旅客记录后，卢布尔雅那机场流量逐年下降，但颓势于去年得到扭转，2013年卢布尔雅那机场旅客总数达到132万名。另外，该机场今年第一季度旅客数量同比上升近13%，净利润同比上升5.4%，至85.7万欧元，营业收入上升6%至713万欧元。
Marjan Hribar还介绍，目前斯洛文尼亚得地中海港口科佩尔（Port of Koper）也正在进行私有化，政府将向外国政府或大的外资企业出售高达60%的股权，而中国国有企业是斯洛文尼亚政府最希望接手的对象。
科佩尔海港地处地中海腹地，是从远东地区经由苏伊士运河到中欧和东欧的最短的海上通道。货物从中国至西欧，走科佩尔港将比经过汉堡和鹿特丹减少2天路程。目前港口正在进行扩建计划，将从2个码头扩建至3个。
Marjan Hribar表示，如果中国企业在科佩尔港口进行投资，将有更多的货物运输经过科佩尔航线。“在过去六个月里我们已经跟一些中国公司接触，近期开标后将有中国公司参加竞标，预计在年底前结束竞标并公布最终结果。”
Marjan Hribar表示，除上述已经与中国企业有“大量实质接触谈判”的私有化项目外，斯洛文尼亚仍有机场、电信等更多私有化项目期待中国公司的投资。
2013年5月，斯洛文尼亚政府拿出一套包括私有化、增税和紧缩措施在内的改革计划，希望借此弥补政府财政预算缺口，说服金融市场相信该国有保证偿付能力的可靠方案，足以“避免任何形式的外国援助”。
中资企业已经参与到斯洛文尼亚这一轮私有化过程中。去年，中国央企恒天集团与其国际合作方联合收购了斯洛文尼亚TAM-DuraBus客车公司，这是中斯建交21年来中方在该国投资的首家生产型企业。TAM-Durabus两年前因经营不善破产，中方控股的收购完成后，新企业将致力于机场大巴、旅游大巴、中巴和汽车底盘的生产及销售。
作者：张涵
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