相关公司股票走势
民航界的答案并不乐观。航空公司普遍反映，今年的经营业绩如何，就要看7、8、9三个月，国内航空公司进入业绩提升的冲刺阶段。
人民币大幅贬值拖累
此前，国航发布的业绩预减公告称，预计上半年公司归属于上市公司股东的净利润较去年同期将减少55%到65%，去年上半年国航的盈利数据为11.19亿元。南航的情况则更不容乐观，其表示今年上半年出现了亏损，预亏公告称，上半年的盈利为人民币－9亿元至－11亿元，而去年同期还盈利3.02亿元。
南航、国航、东航一致表示，业绩大幅下滑的主要原因之一是人民币大幅贬值带来汇兑净损失。
去年上半年，虽然主业经营形势同样不理想，但人民币大幅升值让每家航企都获得了10亿元以上的汇兑收益，三大航空公司净利润总额为21.84亿元。
我国民航业在2010年达到历史最高盈利水平，三大航企狂揽231.9亿元净利润后，在多重因素影响下，行业景气自2011年起连年下滑。今年上半年人民币对美元累计贬值幅度约2.5%。如此大的贬值幅度给航企带来数亿元的汇兑亏损，让主业利润本就微薄的航企雪上加霜。
提升业绩冲刺三季度
银河证券分析师李军说：“从外部环境来看，在经济增速趋缓、高铁分流等因素影响下，民航业的有效需求增速呈下滑趋势，而这一趋势还将持续。”
从国际市场看，一系列政治和突发事件使得国内三大航经营的东南亚、东北亚航空市场受挫，短期内恢复无望。而近期，马航MH17坠毁事件又给民航市场蒙上新的阴影，国内航空公司国际战略受到较大冲击。
兴业证券分析师曾旭表示，三季度旺季已经来临，航空景气度快速攀升，旅客需求和客运率环比趋好。六月中旬以来，平均票价环比大幅提升，7月第1周票价环比增长7.2%。从同比增速来看，旅客量和总周转量增速重回10%以上，客座率和平均票价同比增速在经历6月份大幅负增长后跌幅逐渐收窄。两舱总旅客量和客票收入同比跌幅也大幅回升10个百分点。
航空公司普遍反映，今年的经营业绩如何，就要看7、8、9三个月，国内航空公司进入业绩提升的冲刺阶段。
降本增效“奇招”频出
为改变被动局面，各航空公司“奇招”频出，有的谋划战略转型进入低成本航空市场，有的着眼降本增效，有的则聚焦提升服务品质。
7月2日，东航宣布其旗下的中国联合航空有限公司，正式转型成为低成本航空公司。这是民航央企在国内市场“高大上”向低成本的首次变身。作为战略安排，东航转战低成本的背后是全球航空市场的新走向。除东航之外，西部航空、香港快运去年转型为低成本航空，民营航空公司吉祥航空今年初设立了低成本航空公司—九元航空。
为追上“移动互联网生活”的步伐，国航、南航、东航三大航空公司都在发力推广机上WiFi。除了技术提升，有航空公司还在特色服务上动足脑筋。春秋航空在日本航线上推出cosplay航班，蜘蛛侠值机、猫女空乘吸引旅客眼球。
此外，降本增效也是航空公司渡过难关的手段。继国航、南航、海南航空陆续宣布减少机票代理商的佣金后，东航最终也跟进，宣布自7月15日起将国内客票代理手续费率从3%调整为2%。调降佣金比例，意味着航企这部分成本有望节省数亿元。
作者：贾远琨 王鹤 钱春弦
点击进入【股友会】参与讨论
我来说两句排行榜