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国内“互联网汽车”呼之欲出
23日，阿里巴巴集团与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议。尽管在采访中，阿里巴巴和上汽方面对于“互联网汽车”的细节均三缄其口，但这似乎并不妨碍这场联姻点燃公众对中国版特斯拉的期待。
“互联网汽车”将带来什么？事实上，过去的一年间，采用互联网思维制造汽车的特斯拉，已吸引了包括中国在内的全球消费者眼球。
特斯拉中国区负责人吴碧瑄对特斯拉的描绘：传统汽车的维护必须要开到4S店等待数小时，特斯拉则完全颠覆了传统模式，每辆车在交付后将持续享受基于云技术的“升级”，由公司远程通过云端技术实现。
阿里巴巴集团“云OS”业务相关负责人介绍，中国版“互联网汽车”也将以用户体验为导向，充分集成阿里巴巴“云OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源，为用户提供智慧出行服务。
“特斯拉”仍面临挑战
不可否认的是，特斯拉的成功无疑对中国汽车制造业是一次拷问。但从特斯拉的经历来看，“互联网汽车”最终落地也并非一帆风顺。
特斯拉问世以来，就多次面临汽车部件安全缺陷、交车风波及互联网系统兼容性等一系列问题。更值得注意的是，尽管新兴汽车厂商追求把电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息云共享。但全新的“互联网汽车”由于引入了互联网系统，融合了在线操作，使汽车制造业也面临互联网领域全新的安全问题。
记者在采访中了解到，对有意消费“互联网汽车”“新能源汽车”的用户而言，续航能力和安全性仍然令他们担忧。此外，汽车产能难以满足用户需求，同样饱受诟病。
跨业合作有望促自主创新
业内人士认为，随着互联网和汽车业跨业合作，技术标准逐渐完善与统一，也将为国内汽车的自主创新带来更多空间。
近日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，确定了新能源汽车发展“顶层设计”。工信部副部长苏波接受采访时表示，所有符合条件的非车企都可进入新能源车生产制造行业，包括互联网企业也有机会。
业内普遍认为，此次阿里牵手上汽自主品牌，最终涉足新能源汽车领域的可能性不小。“从产业的角度来看，中国的新能源车产业并不落后于特斯拉，反而特斯拉在中国会遇到众多限制，比如价格高昂的充电设备。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达说。
事实上，在传统车型方面，汽车与移动互联网的紧密融合已悄然加速。在国内，上汽、比亚迪均在设计中引入了互联网一站式服务。
此外，目前特斯拉也与银泰商业集团等中国企业展开合作，杭州交车当天，银泰商业位于杭州的4家门店共计11个特斯拉充电桩也宣告启用，充电期间车主可购物消费，商业集团也瞄准了这类消费人群。
业内人士表示，从中国互联网巨头的业务拓展来看，动辄上亿甚至数亿的用户群体基础，国内企业联手，在用户培育方面的成本可能相对较小。
作者：张遥 杜放
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