奔驰奥迪等车企被反垄断部门调查

　　自2014年8月1日起，捷豹路虎中国将对如下车型的厂商指导价平均下调人民币20万元，其中包括路虎揽胜加长版5.0V8，路虎揽胜运动版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系车型。这三款车型并非捷豹路虎旗下主力车型，而是售价在79.8~288万之间的高价位产品。在统一下调20万后，路虎车型的降幅约8%，而捷豹F-TYPE全系车型中降幅最高达19.08%。

　　此外，据外媒报道，中国负责监督价格问题的官员日前对国外豪华车制造商在中国市场的业务展开了约谈调查。

　　华尔街日报网站7月22日的报道称，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官倪恺(Nicholas Speeks)于22日称，尽管中国物价监管部门表示担心奔驰在华销售活动存在垄断行为，但公司并未被有关部门调查。而在一周前的7月18日，彭博社也曾发表报道称，针对进口汽车零配件销售和售后服务，发改委中国正在对外国汽车制造商进行反垄断调查，调查对象涉及奔驰、奥迪、宝马以及日系汽车厂商。

　　对此，一位不愿具名的业内人士向21世纪网透露，实际上国家发改委相关人士早在去年8月就曾向媒体透露，价格监督和反垄断部门对进口和合资汽车领域的价格问题已经关注了近三年，只是有关部门一直没有公布具体的反垄断调查时间表。不过，今年以来，多家主流进口车企都已经接受了有关部门的“盘查”。

　　该业内人士称，捷豹路虎只是第一个作出降价回应的企业，包括奔驰、奥迪、克莱斯勒以及东风日产等车企也在此次的“整治名单”里。

　　“捷豹路虎率先公布调整部分车型价格是个积极的态度，应该说是好事。”对捷豹路虎率先降价的表态，中国汽车流通协会相关负责人对21世纪网表示“国家启动这个工作肯定是有其原因的，现在的汽车销售领域内或多或少确实存在有这些违法的现象。”

　　据了解，目前汽车行业反垄断的主要关注点有三个：一是进口车价格虚高；二是后市场零部件供应渠道垄断；三是车厂与4S店限价限区域销售，其中，进口车价格虚高一项，比较典型的都是豪华车。除了捷豹路虎，奔驰、宝马、奥迪乃至保时捷的大部分车型都在大打促销，其中，奥迪A8L等车型的降价幅度普遍达到38万，高则甚至到54万。

　　可以预见的是，在发改委的压力下，奔驰、奥迪等企业或将跟进捷豹路虎降价的做法。不过，要解决在经销商与车企利益捆绑更深的售后服务难题，似乎要复杂得多。

　　上述流通协会负责人认为，进口车畸高“零整比”的现象，到底还是由于垄断行为造成的，部分品牌甚至比国外高出几倍。“无论是价格垄断还是零配件垄断，最终还是体现在零售价格上。如果垄断能打破，价格最终回归到正常水平，受益的是消费者。”

　　不过，一旦有关部门启动零部件供应渠道的反垄断，将严重影响厂家和经销商的既得利益，甚至可能对现有4S店体系造成重大影响。