一如外界猜想，两家航运央企终于携手。
8月12日，招商轮船（601872.SH）发布公告，表示已经与中外运长航集团签署《合资合作框架协议》，双方将出资11亿美元组建合资公司，打造国际规模领先的远洋油轮船队。按照协议，招商轮船将以现金和
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此番合作中，招商轮船一方的资产包括9艘运营中的VLCC油轮资产、10艘VLCC油轮建造合同和这19艘船舶的相关融资合同，另外还包括其下属的海宏轮船有限公司股权。海宏轮船是招商轮船旗下两大船舶管理平台之一，未来将成为双方合资公司的唯一船舶经营管理平台。
前述招商轮船的公告中表示，与中外运长航组建国际上规模领先的远洋油轮船队，有助于公司实现成为“中国领先、世界一流”的油轮船队，在中国原油进口运输市场领域中占有重要市场份额的战略目标。不过公告并未指出具体的份额目标。
这一合作在数月前就初露端倪。今年3月11日，招商局集团总裁李建红和中外运长航集团董事长赵沪湘在香港会面探讨合作时，李建红就表示两家公司渊源深厚，合作空间广阔，这一表态引起外界对双方合作的猜想。而赵沪湘在2006年调任中外运集团（当时尚未和长航集团合并）前，曾任招商局集团副总裁，这一身份更让双方的合作顺理成章。
招商轮船是中国第一家国有航运企业，但目前运力规模排在中远、中海和中外运长航之后。2014年一季度招商轮船实现了净利润1.84亿元人民币，上半年预计净利润也有2.5亿元，相比中外运长航集团旗下上市公司*ST凤凰（000520.SZ）、长油3（400061）的糟糕业绩表现好出不少，也明显超过中外运航运（00368.HK）上半年的1001万美元盈利。
值得一提的是，中外运长航此次完全是以现金出资，并不提供其旗下现有的10艘VLCC油轮资产。按照上述公告，双方计划通过包括但不限于收购二手船/新船订单、订造新船等方式进一步增加运力。
根据上海航运交易所本月发布的年中油运市场报告，上半年中国原油进口达到1.52亿吨，同比增长了10.2%。截至6月10日，中海、中外运长航和中远三大集团共拥有油轮224艘、2095万载重吨，运力基本保持稳定。(编辑 杨颢)
作者：肖夏
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