京华时报讯 （记者平亦凡）今年31岁的金融机构高管文先生几乎每月都会专程飞到塞班岛体验一把空中驾驶的乐趣，但是今后，他不必花费六七小时的旅程，在国内就能过把“飞行瘾”。
中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)昨天宣布，将斥资千亿正式启动“航空大世界”大型综合航空主题乐园项目，以及湖北荆门通用航空综合项目，将建成全球第一个以航空为特色的航空主题乐园和国内首个大型综合体航空小镇。
中航工业方面表示，公司计划在全国布局5-6个航空大世界项目，每个项目投资200多亿元。这一被誉为航空版“迪斯尼”的主题乐园建成后，将形成航空科技、航空文化、航空游乐为核心的三大航空主题，以及航空展示平台、航空主题乐园等六大板块。
此外，中航工业还将与荆门市政府共建航空小镇。双方共同出资建设通用航空机场、飞行员培训中心等通航业务以及度假酒店、现代农业等周边业务，静态投资达100亿元。
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跨界无法成为新利润增长点
中国航空达协会专家委员綦琦说，中航工业跨界做航空旅游产业给人的感觉有点偏，航空旅游给飞机制造带来的拉动作用极为有限，因此也不会成为中航工业新的利润增长点。航空大世界的提法更像是概念炒作，借机做高股价。
据了解，现在国内已有多家航空博物馆，虽然没有航空大世界内容丰富，但完全免费开放。加之主题乐园中飞机模拟机的体验价格不菲，对普通消费者的吸引力有限，建立多家航空大世界成本过高，收益难控。
不过，多位航空业内专家指出，中航工业航空“迪斯尼乐园”项目确实有激进之嫌，但航空小镇的布局相对合理。“中航工业的主营业务还是飞机制造，布局航空小镇可以说是打通了下游产业，具有可操作性。”綦琦说。
不过，中国民航科学技术研究院专家张兵认为，通航产业的未来发展势头可能并没有预想得那么好。此外，比起农林产业、抢险救灾等专业的通航市场，诸如私人飞机、个人考取飞机“驾照”等普通消费者参与的通航领域发展会更慢，因此市场前景尚不明确。
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