俞凌琳
本报记者 俞凌琳 上海报道
今年上半年一举夺得乘用车企业销售冠军的上海大众，已无意今年的年度销售冠军争夺赛。日前，记者从上海大众内部人士处了解到，掌管上海大众销售的上海大众执行副总经理(销售与市场)贾鸣镝已将上海大众今年的销售目标锁定在170万辆，他同时在内部会议上表示：今年上海大众不准备去争夺第一。
贾鸣镝不争第一并非消极怠战，其实从今年2季度开始，上海大众就开始对生产线进行改造，因此对产能产生影响，而这也将直接影响到上海大众下半年销量。
上述内部人士透露，四条生产线逐一进行改造将影响上海大众20万辆产能。如今年7月份销量为2.3万辆的帕萨特，因生产线改造，8月份的销量一落千丈，截至记者截稿时，销售尚不足一千辆。生产线改造要持续到今年四季度，而上海大众今年销量不敌一汽-大众也几成定局。
减速20万备战2015
“追求第一不是我们的目标。”几乎每位企业高管在接受记者采访时都会这样回答，但实际上，汽车企业间的争霸赛是非常激烈的。
如去年年底，上海大众、一汽-大众、上海通用三家企业都称自己是“第一名”，而最终得知原来是三家企业算法的不同，上海通用零售第一，上海大众批发第一，而加上进口车的销量，一汽-大众是第一。
汽车业是以规模取胜的行业，谁夺得第一，意味着谁的成本更有竞争力，与此同时，也能在市场上树立更好的口碑，促进企业正向循环。
去年与上海通用和一汽-大众争得不可开交的上海大众，今年上半年一鼓作气，拉开了与后两者的距离。今年上半年，上海大众以94.05万辆的成绩，明显超过一汽-大众的90.62万辆和上海通用的82.32万辆。并以单月销量13万辆以上的成绩，在不到7个月的时间达到百万辆销量。
就在业界以为上海大众就要一鼓作气，拔得头筹时，上海大众却开始减速。全年产销170万辆，也就意味着，从6月中旬开始到年底的5个半月总计只有70万辆产销，平均每月不足13万辆，明显低于上半年的产销量。
“市场的情况并未发生变化，主要的原因是上海大众生产线的调整。”上述内部人士透露，上海大众从6月中下旬开始，陆续对生产线进行改造。包括生产POLO、帕萨特、朗逸、新桑塔纳在内的四条主力生产线，都将在今年后三个季度进行生产线改造。
虽然每条生产线的改造时间约为两周左右，但改造完成后，还要有一个生产爬坡的过程，加上德方对生产爬坡过程控制严格，必然使上海大众今年销量受到影响。如帕萨特因为生产线改造，销量由7月的2.3万辆下滑到8月份的不足一千辆。
“我们今年估计会损失20万产能。”上述内部人士透露。虽然上海大众今年170万辆的计划仍高于去年152.7万辆，但从目前竞争对手的增长势头看，这一产销数字很可能被一汽-大众超越。
集中精力拼高端
“今年第一我们也不想了，生产线改造完成以后，明年我们内部初定的目标是190万辆以上。”上述内部人士透露。而有消息人士称：190万是保守估计，上海大众明年的计划是200万辆。实际上，根据大众“2018战略”，大众汽车在中国的产能将达到400万辆。上海大众将承接一半。
生产线是汽车生产企业的常态，一般每一款新产品上市都会进行生产线改造。而厂家的新产品基本是一款一款地上，所以一般生产线改造对企业产销不会造成太大的影响。“这次集中改造主要是因为上海大众从明年开始，新产品要集中投放。”上述知情人士透露。
“我们早在年初就制订了生产线改造计划，所以，今年年初并没有制订很高的目标。”贾鸣镝证实。
他同时表示，2015年是上海大众的产品大年。上海大众2015年有很多新产品推出，上海大众经过产能改造后，明年新产品就不再需要爬坡，能够直接进入正常生产了。
明年上海大众推出新品众多，在上海大众未来两年的产品计划中，将陆续推出包括NMC轿跑、C级车、B级SUV、新帕萨特、新朗逸、新途观、新途安在内的多款新车。
为了迎接这些产品的上市，上海大众已经完成了产能布局，随着明年宁波工厂的开工，到2015年，上海大众产能将达200万辆，2018年有望达到260万辆。
在这些产品中，对上海大众意义最大的是NMC和C级车，NMC是在MQB平台上打造的轿跑车，虽然定位介于朗逸和帕萨特之间，但它是上海大众首款个性化的轿车，对上海大众产品的多元化有着特殊意义。另外一款是大众全新的MQB平台打造的C级车，这款定位高于帕萨特的中高级车型能否成功，是上海大众最关键的产品。
虽然从销量上看，上海大众与一汽-大众不相上下，今年上半年还一度领先，但是一汽-大众有豪华车奥迪，而上海大众最高端的车型是B级车帕萨特，所以无论从销售收入还是利润上，一汽-大众都明显领先，而C级车的成功，则可以使上海大众改变销售收入和利润不及一汽-大众的历史。
这两款车都将于明年推出市场。根据计划，NMC将于本月成都车展亮相，之后将于今年11月的广州车展发布，2015年上市，而上海大众C级车也是明年上市。
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