据介绍，29日由中航飞机
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中航工业承担了C919大型客机雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等绝大部分机体结构件研制工作，占大型客机机体研制95%以上工作份额。其中，中航工业成飞民机承担机头研制工作；中航工业洪都承担前机身、中后机身研制；中航飞机西安飞机分公司承担中机身（含中央翼）、外翼翼盒及前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板等6个工作包的研制工作；中航工业沈飞民机承担后机身、垂尾、发动机吊挂、APU舱门研制；中航工业昌飞承担前缘缝翼与后缘襟翼研制；中航工业哈飞承担垂尾、前起舱门、主起舱门、翼身整流罩研制；雷达罩研制工作由中航工业特种所承担。
中航飞机西安飞机分公司承担的中机身（含中央翼）和外翼翼盒大部件是整个飞机结构中技术最为复杂、制造难度最大的部件之一，部件位于机身中部，全长5.99米，宽3.96米，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项。中机身（含中央翼）部件大量选用第三代铝锂合金、高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这在国内民机应用上尚属首次。副翼部段位于机翼外侧后缘，是飞机的主要操纵面，复合材料用量达到了80%。
作者：钱春弦
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