昨日，《第一财经日报》记者从中国铁路建设投资公司获悉，公司已对今年首批动车组招标结果中标候选人进行了公示，中国南车（601766.SH）、中国北车（601299.SH）均有斩获，中国南车中标的数量暂
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上个月，中国铁路建设投资公司正式启动了175列时速350公里和57列时速250公里的动车组招标采购。在公示的中标候选人名单中，中国南车获得了时速250公里动车组57列，时速350公里动车组93列；而中国北车获得时速350公里动车组订单82列。
业内人士预计，本轮招标总投资额超过400亿元，南北车和相关动车零部件生产商将受益。而按照惯例，南北车将均分订单金额，不过，从目前的中标公示来看，中国南车的中标数量和金额暂时领先。
不过，中国北车一位人士告诉记者，除了这批公开招标的动车组，中国北车还有议标形式的高寒动车组和防风沙动车组订单，瑞银证券的分析师也预计，加上议标部分，预计南北车获得的订单金额仍相仿。
过去两年，因“7·23”动车事故和铁路投资降速，中国南车、中国北车等铁路车辆制造商一直未接到新动车组订单。直到去年，动车组招标终于重启，铁总分别在8月和12月进行了两轮动车组招标，公开招标动车组合计417列，其中350时速248列，250时速169列，金额总计约690亿元。
对于南北车来说，目前由各铁路局招标的“路内”需求占其收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类。一节货车大概40万元，一节客车是200多万元，一节机车1000多万元，一列动车至少要1亿元。
而除了南北车之外，相关动车零部件生产商也将受益，包括晋西车轴（600495.SH）、永贵电器（300351.SZ）、开尔新材（300234.SZ）、中铁二局（600528.SH）、辉煌科技（002296.SZ）等。
此外，瑞银证券还预计，年内可能还有新的机车和80~90列动车组招标，而在8月28日，中国铁路建设投资公司还公布了第二批货车招标共5500辆，招标结果尚未公布。因为2014年1~8月的固定资产投资增长强劲，将有利于未来设备需求。
根据中国铁路总公司公布的数据，1~8月固定资产总投资达到4050亿元，同比增长20%，完成今年全年投资目标8000亿元超过一半，也快于以前年度的同比完成进度。与此同时，中国铁路总公司还在其网站上表示，全年固定资产投资资金来源已经得到保障。
作者：陈姗姗
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