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根据《共同行动计划》，广东、广西两省区将共同推进珠江－西江综合交通运输体系和生态廊道的建设，完善能源水利基础设施，全面深化产业合作，扎实推进公共服务一体化，将珠江－西江经济带共同建设成我国开放合作的新高地。随着“珠江－西江经济带规划”于今年7月获批上升为国家战略，坐拥北部湾经济区开放开发和珠江－西江经济带建设两大国家战略的广西，也正式进入江海联动发展的“双核驱动”时代。
波澜壮阔的西江，是中国南方流金淌银的大河。2013年，广西西江黄金水道港口吞吐量首次突破亿吨，达到1.07亿吨，比上年增长12%；南宁至广州千吨级航道全部升至2000吨级，相当于12条单线铁路的运量；广西内河货运量和货运周转量均历史性地超过了铁路运输。
“一江春水，连云贵湘粤；半挂云帆，达港澳东盟。”广西壮族自治区党委书记、自治区人大常委会主任彭清华如此描述珠江－西江经济带对于我国南方区域协调发展的引领地位。
在千载难逢的发展机遇面前，广西不能等，也没有等。7月3日，总投资约15亿元的西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸项目开工，拉开了广西西江经济带基础设施建设大会战的帷幕。
“广西决定用3年左右时间开展西江经济带基础设施建设大会战，初步确定实施166个项目，总投资约6300亿元。”陈武介绍，为适应珠江－西江经济带上升为国家战略这一新形势新要求的迫切需要，充分对接粤港澳地区先进生产力、扩大向东开放、推进两广经济一体化，广西全力以赴，突出重点，集中力量优先建设一批能够带动全局发展的基础设施项目。他说：“这是广西实施"双核驱动"战略，打造中南西南地区开放发展新的战略支点的迫切需要，也是立足当前、着眼长远的德政工程、民心工程。”
按照规划，到2020年，广西将建成1600公里千吨级及以上的内河航道、3个吞吐能力1000万吨及以上的内河港口、2800公里的高速公路和3250公里的铁路，西江黄金水道对广西经济的贡献将达到9000亿元以上。而珠江－西江经济带也将在两广经济一体化发展推动下，成为我国东西部合作发展的示范区、面向港澳和东盟开放的重要门户区、可持续发展的绿色先行区、我国先进制造业和现代服务业的重要基地。
上天赐予广西一条奔腾不息的西江黄金水道，还赐予了和东盟山水相连千帆竞发的北部湾，让广西成为我国西部唯一拥有超级内河航运与海港群的省区，进而使得江海联动的“双核驱动”模式在广西发展战略蓝图上跃然而出。
于2008年上升为国家战略的北部湾经济区，连续多年保持领先发展态势，已成为广西经济发展和对外开放的强大内核。统计显示，今年前8个月，广西北部湾经济区南宁、钦州、北海、防城港四市完成固定资产投资额2767.4亿元，实现进出口总额122.1亿美元，广西北部湾港完成货物吞吐量1.33亿吨，各项经济指标增速明显优于全区。
“我们既要加快北部湾经济区的发展，也要积极支持西江经济带快速提升。”彭清华表示，广西加快西江黄金水道建设，发展珠江－西江经济带，主动接受东部珠三角地区的辐射带动，使之与现有的北部湾经济区一道形成“双核驱动”，为正在发展快车道上的广西，安装上带动总体协调发展的强力“双引擎”。
作者：孙志平 熊红明
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