本报记者 周慧 武汉报道
近日武汉再次提出加快推进长江航运中心建设。
武汉近日出台《关于加快长江中游航运中心建设工作的意见》（以下简称《意见》），提出加快培育大型港航企业集团等，多方面布局航运中心建设，对接长江经济带。
9月25日，国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中，提到加快上海国际航运中心、武汉长江中游航运中心、重庆长江上游航运中心和南京区域性航运物流中心建设，明确武汉长江中游航运中心的定位。
此次，武汉提出到2025年，港口吞吐能力达5亿吨，集装箱吞吐能力达1000万标箱，全面建成“六大基地、三大枢纽、一个中心”。
航运中心建设提速
“九省通衢”是武汉的历史名片，在上个世纪初已成为中国仅次于上海的第二大国际口岸城市。上述国务院发布的文件。明确了武汉作为长江中游航运中心。
10月22日，21世纪经济报道获悉的《意见》显示，以国家依托黄金水道建设长江经济带的战略为指导，构筑航运功能体系，提升航运辐射能力、提高市场对航运资源的支配能力，将武汉建设成长江中游枢纽港和中西部“海港”。
《意见》提出，目前武汉在航运产业集群发展、市场主体建设、航运核心要素及关联服务功能完善等方面，与建设武汉航运中心的客观要求相比还存在一定差距。
武汉将从加快港航基础设施建设、打造综合交通运输枢纽、构建现代航运服务体系、加快形成临港产业集群，以及做大做强市场主体等五个方面来打造。
此外，《意见》推出系列保障措施，包括成立武汉市航运中心建设工作领导小组，设立武汉航运中心建设专项资金，并积极争取国家及省级层面在航道建设与维护、产业振兴与技术改造、综保区建设等方面支持，深化与上海、重庆上、下游两大航运中心合作，提升武汉航运中心的功能地位和市场竞争力。
加快培育大型港航企业集团
21世纪经济报道记者获悉的一份官方资料显示，目前武汉航运中心建设尚处于起步阶段，与长江流域的上海、重庆两大航运中心相比，尚存在差距。
首先，武汉航运产业市场主体活力不足、功能不全、规模偏小；其次航运产业服务体系建设滞后，部分关键功能项目，如航交所、数据交换中心、陆地港等有待加快建设；另外航运中心建设的体制机制也有待构建、完善和加强。
在市场主体培育方面，《意见》明确提出，要加快培育大型港航企业集团，按照省委、省政府统筹整合武汉及周边地区沿江港航资源，组建大型港口集团，构建统一的运营平台和投融资平台，增强和完善市场主体功能；拓展投融资渠道，支持港口企业进入资本市场，鼓励外国资本、民间资本、信贷资本参与航运中心建设。
武汉大学区域研究中心主任吴传清表示，如何把加快市场主体建设做实，培育大型港航企业集团，是接下来值得关注的重点。目前的武汉航运中心建设，应该是举全省之力，加强武汉及周边沿江地区的港口资源整合，加强港口基础设施建设，布局临港产业集群。
另外，当下长江航运中心建设面临的最直接问题，就是航道条件。长江航道部门官员告诉21世纪经济报道记者，武汉方面希望6米的航道水深能一年四季通达武汉，4.5米的航道水深能一年四季通达宜昌。但由于中游的大规模整治才刚刚起步，目前只有汛期、中洪水期能满足这个要求。
国务院最新发布的关于长江经济带建设意见，特别提到中游重点实施荆江河段航道整治工程，抓紧开展宜昌至安庆段航道工程模型试验研究。武汉方面在《意见》中也表示，将积极争取国家支持，积极推荐武汉到安庆段6米水深航道建设，争取早日将其纳入交通运输部规划。
作者：周慧
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