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今年10月中旬，国内领先的钢铁电商找钢网正式推出全新的物流交易平台—“胖猫物流”。这款软件有点类似于快的和滴滴，货主在平台上输入品种、重量、始发地和目的地等信息后，平台就可以帮货主匹配承运车辆。找钢网物流事业部总经理程光明告诉记者，目前该平台签约的承运商已达到188家，覆盖整个华东地区。在试运行的3个月里，共承接钢材方面的物流订单逾10万吨，服务客户近500家。
其实，通过平台撮合、减少货车空载的想法，很早就有人实践。如浙江的传化集团，10年前就通过建设公路港的方法，帮助回程的空车寻找货源。在移动互联网还不发达的年代，这种平台多表现为线下的停车场。
近期印发的《物流业发展中长期规划》提出，鼓励搭建面向中小物流企业的物流信息服务平台，促进货源、车源和物流服务等信息的高效匹配，有效降低货车空驶率。
目前市面上已出现不少货运打车软件，其中不乏上市公司的参与。如澳洋顺昌宣布和货车调度平台运策网合作，以减少返程车辆的空车率。东风汽车今年7月推出手机APP“快召货车”，通过为卡车用户提供服务，带动卡车销量的增加。
在业内人士看来，货运打车软件将给物流市场带来变化。“根据打车软件上发生的大量交易，可以编制出公路货运价格指数，为整个市场提供参考。”程光明说。
但另一方面，货运打车软件面临的挑战也非常多。驹马物流总经理白如冰指出，有些货物的价值是很高的，通过软件来找运输车辆，面临一个诚信监管的问题。另外，出租车是比较标准的，而货车标准并不统一。因此，货运打车软件能走多远，还有待市场的检验。
作者：何欣荣
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