南车北车确认合并 周末发布重大消息

微博截图

　　据经济日报报道，南车北车经过两天的停牌，大家纷纷猜测是为合并做准备，记者今天在第十二届中国国际铁路装备展上获悉，南北车正在进行合并工作，周末会有重大消息发布。

　　推荐阅读

　　南北车整合筹备小组已成立 中金公司负责具体方案

　　南北车停牌的"重大事项"即为市场传言已久的南北车重组合并。南北车整合的筹备小组现已成立，由两公司一把手牵头，整合方案由中金公司具体负责，正在紧锣密鼓制定之中。

　　国务院要求南北车合并 避海外恶性竞争

　　对于从事高技术铁路装备制造业的南北车来说，尽管国内只有这两家企业，但竞争的确激烈，尤其是近年来在海外市场，甚至可以称得上"惨烈"。

　　南北车整合谁不支持：国资委力推 铁总反对声最大

　　合并一事由国务院主导，已基本定调，但目前还在初步阶段，双方尚未接触和谈判，主要障碍是铁总反对，企业方面对于合并也并不积极。

　　合并影响

　　中铁总牵头南北车合并：零部件供应商面临变局

　　来自各方的信息表明，南北车合并正在上层的推动下加速，尽管具体合并方案尚未明确，也意味着采用两种不同制式制造高铁的南北车今后由谁来主导、利益如何分配尚未明晰，但合并的信息，已经开始牵动南北车的主要客户和零部件供应商的神经。

　　南北车合并一事由国务院主导 主要障碍是铁总反对

　　尽管国资委目前正在力推中国南车和中国北车重新整合为一家公司，以便中国的高铁技术更好地出口到海外。然而，中国铁路总公司却对国资委的力推持反对票，因为这会破坏国内市场的竞争局面。

　　为何合并

　　南北车合并传闻背后：跳水削价 恶性竞争

　　南车与北车两巨头一直都存在明争暗斗甚至出现"拆台"的情况。据记者了解，2011年在土耳其的机车招标项目上，北车刻意压低南车的投标价格，最终该项目被韩国公司抢走；2013年在阿根廷电动车组采购招标上，在中国北车率先中标的情况下，中国南车以低于其他公司1倍的平均报价最终抢标。

　　走向世界

　　南北车鏖战世界市场：北车90多个国家 南车84个

　　就在中国北车在法国、巴西、阿根廷、泰国、美国等地均有斩获之际，其竞争对手中国南车也在全球各地收获不少订单。10月21日，中国南车株机公司与马来西亚企业正式签约，将向马来西亚提供30列应用于安邦线的轻轨列车。6月24日，中马双方在马其顿首都斯科普里签署6列动车组购销合同。南车方面表示，到目前为止，该公司的轨道交通产品共出口84个国家和地区，包括澳大利亚、新加坡、印度、南非等国。截至今年8月，中国南车海外市场签约额超过35亿美元，约合人民币214亿元。

　　中国高铁出海年内斩获1300亿大单 遍及六大洲

　　事实上，中国高铁近年来在国际市场屡有斩获，特别是中国北车22日宣布中标美国波士顿34.85亿元地铁项目后，"高铁走出去"战略已逐渐步入深水期。

　　往事

　　南北合并是这样谢幕的

　　中国南车2008年8月上市后，南车股份与新近组建的中国北车股份有限公司(下称北车股份)在这一轮的资本市场的"争先赛"中，随其A股上市计划获批而暂时由南车占了先机。与此同时，有关"南、北车整合"的话题再次进入公众视野。