目前，各大跨国车企巨头纷纷加大中国市场“吸量”的力度，法国PS
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车市增速放缓
据中国汽车工业协会统计，今年1~11月，汽车产销2143.05万辆和2107.91万辆，同比增长7.21%和6.14%。汽车产销增幅较前10月继续呈小幅回落。
不过，尽管整体车市增速放缓，但对于抓准市场需求的厂商来说还是有机会。陈曦认为，现在大家都在扩产能，确实也可以看到，无论是去年还是今年，整个的市场增速还是在的。
2014年前11个月，神龙公司实现销售64.17万辆，与去年同期相比增长28.27%。神龙公司总经理邱现东近日对媒体表示，明年，神龙销量目标是80万辆，东风雪铁龙承担35万辆，按发展目标，神龙公司计划2017年销量突破100万辆，2020年挑战150万辆。他透露：“包括高端轿车、SUV和MPV在内，神龙公司累计将在2015~2018年投放11款全新车型。”
东风雪铁龙副总经理博纳文也说：“去年刚刚启用了第三工厂，现在神龙公司第四工厂正在建设当中，我们也在研究，希望能够提供更大的产量，能够为增长迅速的市场提供更多的产品。”
火拼细分市场
东风雪铁龙“龙腾C计划”，每年至少推出一款新车，并导入SUV车型。今年是该计划攻坚之年，在几乎所有车企都纷纷抢占SUV市场时，东风雪铁龙也如期推出首款SUV车型C3-XR。
“今年整个乘用车增速只有不到13%，但是SUV的增速还是非常快的，基本上达到了33%。而C3-XR所在的B+紧凑型SUV细分市场增速更加可观，今年比去年增长了64%，不仅是我们今天投放了C3-XR，今年各个厂家投了7款，都很有竞争力，各有特点。特别是到年底，连续有4款投放。从这个角度来说，城市SUV市场竞争比以前更加激烈。”陈曦谈道，C3-XR明年的目标是5万辆。东风雪铁龙在2015年还将推出一款新车，希望凭借新的车型可以在2015年挑战更高的目标。
今年3月，东风汽车公司以8亿欧元收购PSA集团14%的股权，成为PSA集团第一大股东，双方在产能布局、渠道、产品等方面动作频频。神龙公司总投资额达123亿元的第四工厂已于10月在成都奠基，总设计产能为36万辆/年，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。
在渠道方面，东风汽车公司和PSA集团也在加速整合。在国产车型销售的基础上，神龙公司还将进一步整合PSA集团(除DS品牌)进口车在华销售权，从2015年1月1日起，神龙公司将成为标致品牌和雪铁龙品牌在中国的独家进口总经销商，标致4008、雪铁龙C4 Aircross等四款车型将在更多东风标致与东风雪铁龙网点销售，而神龙公司也将对进口车拥有定价权、产品选择权等。近日，东风汽车公司和PSA集团合资成立东风标致雪铁龙国际公司，负责神龙公司以及PSA的车型在中国以外的市场尤其是东南亚市场的销售。
在多方助推下，东风雪铁龙明年是否可以对冲掉整体车市放缓的压力，超越35万辆的销量而冲上40万辆，这事关“龙腾C计划”能否顺利收官。
作者：李溯婉
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