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宝马、奔驰掏重金补贴经销商，领跑中国豪华车市场的奥迪怎么办？
既出钱，又出新商务政策——这是奥迪居安思危的解决方案。
2014年12月中旬，奥迪在广州召开了经销商年会。据悉，奥迪掏出20.5亿元补贴经销商。其中，350家老经销商获得15亿元的补贴，新开业的经销商获得5亿元的补贴。奥迪补贴的手笔远远超过去年（去年同期奥迪共补贴逾7亿元）。
与此同时，奥迪调整了商务政策——增加部分固定返利，减少考核返利。奥迪率先宣布将14项经销商考核缩减至8项，取消了CSI和SSI等考核。奥迪成为首个向SSI和CSI考核说“不”的整车企业。
多位车企高管表示，CSI和SSI等考核无实质意义。经销商们希望多卖车，自然会主动提高服务能力。考核，只是做表面文章，真正受益的是评级机构。过去，经销商们需要通过各种手段，以提高成绩。无形之中，经销商的成本提高，但精力却没有用于提升服务能力。
多年来，奥迪一直是中国市场销量最大的豪华车品牌。今年前11个月，奥迪在华交付51.64万辆汽车，同比增长16.4%。超过2013年全年销量。2013年，一汽-大众奥迪销量为48.848万辆。
但2015年奥迪将面临一个难题——几乎没有什么新车发布。在中国市场上，新车对于销量的推动作用不可忽视。因此，如何深挖经销商潜力、提高经销商积极性，成为2015年奥迪工作的重中之重。
作者：⊙记者 吴琼 (来源：上海证券报)
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