作者 杨云 周娴
来自广州的陈进昊，10年前一次偶然探访旅行，就钟情于黎平的原生态风情。“我现在最大的梦想就是在肇兴侗寨搞一家客栈，地方已经物色好了。”陈进昊说，高铁已经开通，以后来黎平
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“高铁开通，黎平将从穷乡僻壤之地转变成贵州"东进两湖、南下两广"的桥头堡，这一新的变化，将打破黎平的旅游发展的瓶颈，助推旅游发展步入快车道。”黔东南州州长廖飞表示。
贵广、南广高铁26日正式开通。贵州、广西、广东三省区在贵州贵阳签署《建设贵广、南广高铁经济带合作框架协议》，宣布将正式合作建设贵广、南广高铁经济带，从产业转移与承接、旅游、教育、科技和农业等方面全面深化区域经济一体化，打造新常态下区域经济新动力。
贵州省委书记赵克志在举行的“广东省、广西壮族自治区和贵州省建设高铁经济带”座谈会上说，横贯广东、广西和贵州三省区的贵广、南广高铁拉近了彼此之间的时空距离，为贵州在新的起点上深化与粤桂两省区的交流合作提供了难得的机遇。
“广东经济的重要领域，或多或少地都与贵州产生着联系。”广东省经信委对黔粤两地经贸有关数据进行统计后发现，黔粤两地经贸往来的“深度”与“广度”超出想象：贵州日用商品的三分之一和省外投资的15%来自广东及港、澳地区，将近50%的外出务工人员流向广东，70%以上的向省外送电输往广东，40%以上的出口货物经珠三角的港口输送到世界各地。广东省用电约7%来自于贵州，在广州，美丽灯海中每100盏灯，就有7盏是用“贵州电”点亮的，贵州已经成为广东最为重要的能源供给基地。近年来，黔粤两省在基础设施、能源、交通运输、产业投资等行业领域展开深入合作。2010年至今，广东省在黔投资项目已达811个，投资总额4082亿元，到位资金1738亿元。
同样的西电东送，在广西，2013年贵州共输送了31.19亿千瓦时的电力。山水相连的广西，不仅与贵州语言相近、习俗相通，更是贵州连接东盟的必经之地。长达1595公里的中国北部湾海岸线上，北海港，钦州港，防城港，以三角态势组成中国西南出海主通道。在这片车来船往的繁忙港口，2013年货物吞吐量达到1.87亿吨，贵州近一半的进出口货物经由此出海。诸多领域的深化合作，使得贵州和广西紧紧连成一体，更快更好地融入国内和国际大市场。近年来，黔桂两省区党政代表团互访，签署一系列合作协议。2011年以来，贵州共引进广西壮族自治区来黔投资项目172个，签约投资总额823亿元，到位资金394.6亿元。
黔桂粤毗邻而居，贵广高铁更像一条适时而作的“金纽带”，全面串起了粤桂黔三省区的大交通和大合作时代。2003年正式提出的“泛珠三角”合作，涵盖广东、广西、贵州等11个省区市。几乎每年，“9＋2”都有合作框架协议推陈出新。高铁以“交通换时空”，更让三省区“沟通无界限”。
2014年3月，《广东省人民政府、贵州省人民政府深化合作框架协议》，《广西壮族自治区人民政府、贵州省人民政府关于进一步深化合作的会议纪要》的签订，布局了贵州与桂粤两省分别打造的合作升级版，贵广高铁开通，更是推动黔桂粤合作不断深化。
2014年12月12日，贵州、广西、广东三省旅游相关部门整合“广东国民旅游休闲卡”、“广西八桂旅游卡”、“多彩贵州旅游卡”，向公众推出粤桂黔旅游卡一体化的优惠措施，以区域优惠措施共享的方式培育高铁生态旅游经济带，形成一条飞驰高铁，一路美丽的风景线。12月22日，黔粤桂共同签署进一步深化口岸大通关合作协议，构建沿贵广高铁经济带的新型口岸大通关合作体系。
面对珠三角地区前来抢滩布局的客商，贵州大大方方“开门迎客”。紧锣密鼓地优化城市和城镇空间布局，沿贵阳至广州高速铁路、高速公路贵州段建设“两高”经济带，重点打造贵阳都市经济圈、都(匀)－凯(里)城市经济圈、“黎(平)从(江)榕(江)”特色产业和生态民族文化旅游圈，建设新型工业和大数据产业基地、特色农产品生产加工及供应基地、生态民族文化旅游和休闲避暑度假基地、现代商贸物流基地、科技研发和教育培训基地。
摊开中国南部地图，我们清晰地可见，黔桂粤处在国家“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”战略要地，高速公路、高速铁路、主支线航空、水运航道等立体交通网络，把整个泛珠三角地区的城市连接起来。贯通中国西南内陆和珠三角开放前沿的贵广高铁，使综合交通网、特色产业带、生态旅游带、新型城镇带“一网三带”为支撑的泛珠区域高铁经济带成型壮美可期。
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