据中国之声《新闻晚高峰》报道，从上周开始，大众汽车开始对56万多辆一汽-大众新速腾和1.7万多辆大众进口汽车甲壳虫开始召回，召回所采取的措施就是在后轴纵臂上安装金属衬板，这项措施被形容为“打补丁”，争议持续不断，召回开始后有山东网友向枣庄车辆管理所询问加装衬板是否属于非法改装，该车管确认为非法改装又引发了一轮新的质疑。对此，大众方面继续做出回应。
对于是否是非法改装，大众方面给出的回应表示，《机动车辆登记规定》中已有明确详尽的说明，所谓的非法改装是指擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的改装。此次召回方案里所加装的金属衬板已向国务院产品质量监督部门报告备案。所以没有违反相关法规。在大众某4S店里，记者看到技术人员正在给相关车辆加装金属衬板。
一汽-大众市场公关部总监拱兴波提供给记者的数据显示，截至10日下午16点，已经有11万1千900辆速腾车完成了安装衬板的工作，占到召回总量的19.9%。安装的衬板等相关零件正在从欧洲向中国进行空运，每个大众4S腾出至少两个专用工位为车主进行安装。而还有车主反映，在到4S店检查过程中发现纵臂与车身连接方向出现大面积鱼尾纹，对此，大众回应称，这是生产工艺留下的：后桥在电泳涂漆过程中吊挂方向与挂具呈垂直，造成水在涂装冲洗时无法完全流净，后续烘干过程中剩余的水便形成了水痕。经过对后桥纵臂进行腐蚀交变试验，表明部件强度及防腐蚀的效果都没有受到任何影响。对于此次召回，大众汽车集团大中华及东盟地区首席营销官胡波表示。
胡波：从去年十月份大众汽车宣布召回的实施方案到现在，大概在这五个月的过程中，我们对于给广大的车主带来的一些困惑和不便，我们深表抱歉。
尽管大众方面做出了回应，但是依然有车主表示了质疑和不信任，委托律师采取法律手段准备将大众告上法庭，另一方面，大众这些解释此前并未完全说服全部车主，根本原因还是在于，解释是大众单方面的，国家质检总局的官方结论还没有出来。
大众的这次召回可算是我国实行召回制度以来的一起“奇案”，召回措施没有获得车主的认可，相反一石激起千层浪，2014年车主的维权一度愈演愈烈，北京、天津、深圳、哈尔滨等地的车主甚至结成组织发起维权活动，主要方式是穿着特制T恤，拉起横幅，站到4S店门口抗议。而采取法律手段的车主，主要由北京京师律师事务所代理诉讼，记者拨通了代理律师张立军的电话，他向记者介绍了目前诉讼的进展。
张立军：山东济南历城区法院我们已经立（案）上了一个，但是现在开不了了，提出了一个管辖异议，因为一汽的住所地是在长春，这个案件应当移交长春法院审理，但是我们起诉了一个答辩的意见，有一个被告是属于经销商，这个经销商住所地是在济南市历城区。现在法院正在对这个管辖异议进行审理，对长春也是立（案）了，长春中院把这个案件送到了吉林省高院，现在吉林省高院对这个案件是否立案正在进行考虑，委托人的意思都是要诉他的。
有车主抱怨，现在维权无门是因为大众认定车辆安全，但国家质检总局至今没有一个官方说法，国家质检总局局长支树平在上过月国家质检总局2014年度工作会上也坦言，因速腾一案民众对质检总局也颇有怨言。
支树平：社会上因为速腾汽车（召回事件）出来以后，对我们也有各种各样的质疑和非议。但是总体来看，我们力度是非常大的，受总局缺陷调查影响召回的这个比例大大增加，就是说三分之二是我们调查了，让他做的。
去年，国家质检总局执法督察司表示会组织缺陷产品管理中心扩大范围，加大力度，开展跟踪调查，对此次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估，而记者从国家质检总局了解到，对此次召回的监督和评估实验正在紧张进行，中国之声也将对此事的进展持续关注。（记者满朝旭）
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