柳青详解“滴滴”“快的”合并谈判过程：不涉及垄断

　　2月14日，滴滴打车与快的打车今天联合发布声明，宣布两家实现战略合并。这意味着，合并后的新公司将成为全球重要的移动出行平台。双方确定，在春节后的适当时间，召开新闻发布会。

　　两强联合后的新公司将实施Co-CEO制度，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟将同时担任联合CEO。两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。

　　合并消息在网络发布后，经济观察报记者第一时间采访滴滴公司总裁柳青。柳青表示，此次合并代号“情人节项目”，1月21日启动。滴滴打车CEO程维和其他管理层早已商量多时。两周前柳青和程维都已经去过总部位于杭州的快的公司，两家公司的CTO也已见过面。柳青表示，快的是个很有斗志的团队，也很团结。

　　柳青澄清，合并是由管理团队主导，不是投资方主导的。因为两家公司都是刚进行了融资不久，不会被资本方逼迫，也没有融资后很久无法上市的情况。双方在几天前结束谈判。柳青透露，自己将出任新公司总裁，合并后的公司名还没定。而外界传的两个版本股权比例均与事实相差较远。

　　柳青进一步指出，快的打车与滴滴打车合并后，在移动出行行业并不涉及垄断，因为还有去哪儿、携程、百度、神州租车、UBER等等在做。双方的品牌并不完全重合，例如主打的城市并不一样，快的还有一个单独的1号专车APP，所以未来两个品牌不会完全整合。但是双方的用户数据会并表，财务报表也会合并。并将成立一个整合办公室，双方都有主任，专门负责整合。未来双方的人力资源肯定会是一个团队，双方会有一个大概6个月的过渡期。合并后的公司每天租车的订单数3000多万单，并且两家合并后还会继续培育市场。

　　在战略规划方面，柳青表示，会发生调整，但不会有太大变化。仍旧是以移动出行为主打。未来的市场会涉及：专车、打车、拼车、代驾、城际火车等。对于消费者关心的补贴问题，柳青表示，尽管两家合并了，但仍需要大量补贴。