上海市市长杨雄在谈及上海自贸区与“一带一路”关系时曾表示，“一带一路”是上海“四个中心”建设、自贸区建设以及上海对外开放、发展开放型经济的一个重大机遇。作为与21世纪海上丝绸之路密切相关的沿海城市，最新发布的《2030年中国航运发展展望》（下称《航运展望》）或许可以给上海的“国际航运中心”建设增加一些信心，并给正在积极对接“一带一路”的地区一些建议。
世界航运格局：新加坡、伦敦、上海三足鼎立
3月31日，上海国际航运研究中心发布的《航运展望》称，2030年世界航运中心格局将发生改变，形成以新加坡、伦敦和上海三足鼎立的具有全球航运资源配置能力的航运中心。伦敦的国际航运中心领头羊地位将丧失，中国香港的国际航运中心地位也将下降。众多的区域性航运中心的出现将使航运中心呈现分散化的趋势。
就中国大陆而言，中国将在2030年形成以上海具有全球服务能力的航运中心为龙头，天津、广州具有一定区域国际服务能力的航运中心为依托，以青岛、大连、厦门、深圳等航运物流中心为基础的布局合理的航运中心体系。
上海国际航运研究中心预测，随着海上丝绸之路以及海洋强国战略的不断推进，国家将加大航运业的投入和政策的支持力度，逐步建立与国际接轨的航运政策，完善具有国际竞争力的港航服务环境。
为了更好地融入全球分工、参与国际竞争，中国也将建立起与全球海运量相匹配的现代化干散货、集装箱和邮轮船队，提高运输保障能力。未来20年，中国国际航运船队规模将以高于5%的增速迅速扩张。预计2030年前，中国国际海运运力将翻倍（全球占比达15%左右），中国海运船队拥有量有望赶超传统海运大国—希腊。
2030年，中国还将继续稳居世界第一大货物贸易大国的地位，并在全球集装箱海运贸易上占主导地位。与此同时，中国航运业的开放程度将达到世界领先水平。
中国将成全球第一大邮轮旅游市场
《航运展望》预测，2030年，中国有望超越英国和德国，成为全球第一大邮轮旅游市场。虽然目前国内邮轮的渗透率较低，但预计邮轮旅游将逐渐成为大众化的旅游方式，15年后中国内地居民出境旅游市场有望达到近4亿人次的规模。
上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩表示，2030年，中国邮轮出境游将成为全球第一，入境游也将是全球前二位。
在邮轮旅游的市场驱动下，中国企业将会进入邮轮市场，布局邮轮运营、建造及邮轮母港等产业链的各个环节。
虽然目前我国尚没有单独建造邮轮的实力，但程爵浩表示，目前已有不少造船企业正在着手制定邮轮建造计划。比如中船集团就已与嘉年华集团展开合作，预计2～3后即启动邮轮建造计划。
《航运展望》还称，2030年中国、日本和韩国船厂承接的邮轮订单总量可能达到全球建造总吨位的三分之一，而中国则有望获得其中的三分之一。
另外，2030年中国邮轮码头的供给规模也将成为世界第一。上海国际航运研究中心预测，上海邮轮母港将发展成为世界超级邮轮母港，多家邮轮公司将上海作为其亚洲总部，成为相应的邮轮服务总部基地，邮轮订舱中心落户上海，中国邮轮信息中心也将在上海建立。
值得注意的是，随着先进监控系统的应用推广以及业务流程的优化，2030年中国理货行业将有可能退出历史舞台。来源一财网)
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