日本对抗亚投行第一招：斥2400亿日元帮菲律宾修铁路

　　日本对抗亚投行第1笔投资是马尼拉铁路

　　据日本经济新闻中文网报道，日本政府计划向菲律宾首都马尼拉规划的铁路建设项目提供约2400亿日元(约合人民币120亿元)贷款。作为根据政府开发援助(ODA)提供的一次性贷款，将是日本最大规模。日本首相安倍晋三5月作为新的援助战略，提出“在亚洲推进高质量基础设施投资”，而此次贷款将成为第1笔投资。这项援助不仅金额巨大，而且还将重视长期增长的可持续性。此外，日本企业的商机有望扩大。

　　安倍提出的方针是将对亚洲投资在2016-2020年提高至1100亿美元，比过去5年增加3成。在日本以往的海外基础设施建设援助方面，审查等手续耗费时间，接受援助的一方认为易用性较差。此次除了重视援助实施的速度之外，不再像以往那样根据工期逐步注入资金，而是将增加单次的援助金额。

　　中国为了应对急剧增长的亚洲基础设施建设的资金需求，计划年内成立亚洲基础设施投资银行(简称亚投行、AIIB)。因担忧中国主导的经济圈不断扩大，日本正在调整以往的援助战略。将以援助马尼拉铁路为开端，今后在泰国、越南和缅甸等铁路建设等方面也加强资金合作。

　　两国政府力争在11月亚太经济合作组织(APEC)首脑会议之际举行的首脑会谈上签署协议。双方正在调整日元贷款将附带所需资材等的采购对象仅限于日本这一条件。预计包含线路敷设、车辆和系统的引进等众多相关业务，日本企业有望获得订单。贸易公司和日资银行对参与其中显示出兴趣。

　　关于自马尼拉向南延伸的路线，已决定由亚洲开发银行(ADB)在招标和承包商选定等手续方面提供建议。日本政府计划向马尼拉首都圈的一揽子城市建设提供援助。此外，还在推动旨在建设马尼拉首条地铁的业务调查。

　　据亚开行统计显示，菲律宾2010-2020年需要1270亿美元推进基础设施建设。相当于年均国内生产总值(GDP)的6.1%，但2014年的基础设施相关支出约为4千亿比索，仅为3%左右。

　　亚洲新兴市场国家被认为每年存在近8千亿美元的庞大基础设施投资需求。日本政府希望借助注重环保和彻底遵守法律等重视质量的援助，来突出与亚投行的差异。

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    日本对亚洲基础设施进行投资的步伐正在加快。一个最新的进展是，日本与泰国就建设连接曼谷与清迈的高铁达成共识，日本将向泰国提供优惠贷款和新干线技术。日本还有一个更雄心勃勃的计划，要在未来五年为亚洲基础设施投资1100亿美元。这个数字刚刚超过了中国倡议成立的亚洲基础设施投资银行(下称亚投行)的1000亿美元资本金。

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    日本计划在今后5年投资大约1000亿美元，用于支持亚洲地区的基础建设。日本首相安倍晋三将在21日公布这一计划。日媒认为，日本此举意在与倡议设立亚投行的中国展开主导权之争。

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