新疆打造丝路经济带核心区 “大通道建设”先行

　　与8个国家接壤、拥有17个国家一类口岸、连接国内国际两个13亿人口的大市场……地处亚欧大陆地理中心的新疆维吾尔自治区，正在全力打造“丝绸之路经济带”核心区，以及重要的交通枢纽和商贸物流中心。

　　9日下午，新疆维吾尔自治区交通运输厅党委委员、道路运输管理局副局长任存新在接受“一带一路”陆路口岸万里行记者联合采访时表示，“新疆正在实施区内北中南三大通道布局方案和交通枢纽布局。预计到‘十二五’末，除和田外所有地州市均将实现高速公路连接，全疆路网骨架初步形成，口岸公路基础设施建设全面加强。”

　　“新疆的产品到内地，运输成本非常高。但如果眼光往西、往南就不一样了。”交通运输部运输服务司副司长王水平对《第一财经日报》记者说，新疆距离中亚各国最近，乌鲁木齐到伊宁口岸只有700多公里，新疆的蔬菜、水果可以很便捷地销往中亚各国。

　　2014年底，新疆全区高速公路通车里程由2010年的843公里增加到近4316公里，全区公路总里程达17万公里。以乌鲁木齐为中心，以沿边地区为节点，以边境口岸为前沿，向周边国家辐射的多层次、全方位的国际道路运输网络已现雏形。

　　截至2014年底，新疆已与毗邻5个国家的15对边境口岸开通了107条客货运输线路，其中客运线路53条、货运线路54条，基本建成了以重点城市为中心、边境口岸为节点、覆盖沿边地区并向周边国家辐射的国际道路运输网络。国际道路运输企业由最初的3家发展到76家，国际道路运输车辆由200余辆发展到6610辆。

　　9日上午，本报记者在乌鲁木齐西域国际物流园区看到，这家当地规模最大的国家二类口岸生意红火。负责人张冰称，每年经该园区出关的大型运输车辆近2万余台次、货物40余万吨。

　　1955年，新疆生产总值只有12亿元，到2014年，新疆生产总值达到9264.1亿元。近5年，新疆生产总值年均增长11.1%，人均生产总值从2917美元增长到7037美元。

　　由于“远”，多年来，新疆交通等基础设施建设一直在快速推进，新疆的机场数量居全国之首，兰新高铁建成运营，形成了连接内地、辐射欧亚的综合交通运输网络。

　　本报记者在当地采访时了解到，今年，新疆启动了多个重点项目。乌鲁木齐铁路集装箱中心站投资总额13.8亿元，是国家规划的18个铁路集装箱中心站之一，也是新疆打造丝绸之路经济带核心区的重要工程。该项目建设对加快整合中欧班列、建成向西开放的集装箱集疏运中心、带动周边物流园区建设具有重要意义。

　　任存新介绍，除了硬件设施外，运输便利化是实现国际道路运输人便于行、货畅其流的重要前提。新疆参与了我国与周边国家开展的双边道路运输合作，交通运输部门也与自治区外办、口岸办、公安厅、商务厅、海关、质监等部门密切沟通，共同协商解决国际道路运输便利通关问题。

　　但本报记者在采访时也了解到，国际道路运输便利化目标的实现并非易事。新疆新德国际运输有限责任公司总经理阿依吐尔逊·依明向记者反映，“虽然已经签订了多条线路运输协议，但涉及双方国家多个口岸执法、检查部门的问题，缺乏一个高效务实的组织协调机制，导致在出现问题时不能及时迅速地交流和协商，造成车辆通关延误货物滞留，承运方和货主产生较大损失，多边运输困难重重。”