带有互联网特色的“定制巴士”继“专车”之后，成为城市交通的新事物，颇受一部分乘客的欢迎。但在广州，如何定义定制巴士的性质引发的争论，不断升温。上周，广州交委声明，广州目前部分互联网定制巴士涉嫌违法经营，很多“定制巴士”线路并未取得交通行政主管部门的任何许可，这违反了相关规定。消息一出，多家“定制巴士”公司大受影响。
解说
带有互联网特色的“定制巴士”继“专车”之后，成为城市交通的新事物，颇受一部分乘客的欢迎。但在广州，如何定义定制巴士的性质引发的争论，不断升温。上周，广州交委声明，广州目前部分互联网定制巴士涉嫌违法经营，很多“定制巴士”线路并未取得交通行政主管部门的任何许可，这违反了相关规定。消息一出，多家“定制巴士”公司大受影响。
同期CC巴士负责人
9月8号之前每天接送3000人，8号之后就没办法统计了，因为只有两台车在跑，可能现在没有一个明确的法规，所以我们的司机都不愿意跑，担心自己的驾照被吊销，这是现在的问题，车现在已经有60台，我们会跟交委去积极沟通。
据了解，CC巴士8月份在广州的乘客人数达到10万，最高峰每天班次达到70班。平均每15分钟就有一班车。但踏入9月，原有的10名司机，现在只剩下2名在职。其他的或者辞职，或者请假。现在，这个公司的巴士，每天只剩下15班次左右，乘客很可能要等上30分钟到1小时。
同期CC巴士负责人
等到交委同意我们继续做，我们就会大力招聘司机，但是在没有明确的时候，我们会放慢脚步。
据了解，在广州，经营“定制巴士”的不仅仅只有私人企业，政府部门也推出了类似的官方版的“如约巴士”，并已正式运营，票价为6元。而CC巴士则是免费搭乘。这种截然不同的处境，也让很多广州市民难以理解。另一方面，私人“定制巴士”公司的负责人也表示，他们采用的是纯电动巴士，但由于相关法律法规的缺乏，国内近万辆纯电动巴士，都没有取得交通部门的运营证，这也导致他们只能“无证驾驶”。
据了解，目前，广州交委并未对“定制巴士”的进一步规范做出具体的说明。而“定制巴士”公司则表示，现在他们需要官方的指导，目前他们能做的只有等待。
(记者 王庆然 广州报道 )
作者：王庆然 广州
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