有些杆式红绿灯安装可更完善
据报道，在京哈高速辅路的王四营桥东路北侧，一处红绿灯的灯杆正处在路口的拐角处，被大车多次剐蹭，导致红绿灯经常“扭脸”，影响司机通行。
我平时开车外出，也经历过类似问题，其中主要有两种：一是杆式红绿灯位置有点“跑偏”。我有一回经过武圣东路与松榆南路路口时，看到前面一辆货车竟不顾人行道上的行人，红灯了还硬闯。原来，前方杆式红绿灯安装在路口靠近人行道处，司机经过十字路口时，需要“斜视”红绿灯，可如此一来，有时也没法很好地顾及正前方的行人。二是红绿灯个头“矮小”。安立路与大屯路十字路口很宽大，却只有一个杆式红绿灯立在十字路口中央，杆子很低矮。我就因没看到而违规过。对这类反馈，希望有关部门能予以关注和矫正。常俊曙（市民）
我的自行车座被偷之后……
昨日新京报刊发了我的“改善骑行环境，迫在眉睫”的来信，转发到骑友圈后，引起了较多关注。特别是“自行车座被偷”的细节，更是引起共鸣。有骑友反馈：北京自行车修车地方少也是个问题。对此我亦有同感。
那次车座被偷后，我急需修车。可是从车水马龙的大街上，到商贩林立的小巷，都难寻修自行车的地方。方圆两公里找不到修车的地方，天色渐黑，我打算打车回家。可师傅们纷纷扬长而去，有好心的留下一句“后备厢装不下”便驶离了。推着车，走在回家路上。还好，离家就5公里。可如果再远些呢？
汽车坏了，有标志明显的4S店和遍地的汽修铺；汽车走不了了，有正规拖车公司帮助。可对数量同样庞大的自行车群体来说，却相当匮乏。依我看，修自行车的少跟骑自行车的少，是个互为因果的关系，这也是市场的逻辑：当更多人在更好的骑行环境下习惯了骑自行车出行，相信修车的点也会多起来。到那时，我们或许也能离实现3510目标更近。陈迪（市民）
出租车免费待客港也收费？
近日我带儿子到北京儿童医院看病，看完病后打算打的，在医院门口好长时间没打到车后，我想起医院附近的月坛南桥下有个出租车免费待客港，就赶到那里，打到了出租车。可当的哥准备把车驶出免费待客港时，被停车管理员给拦下了，要求缴10元停车费才放行。的哥不解：“这里不是出租车免费待客港吗？”
停车管理员回答：“这里根本没有免费这一说。你想投诉随便投诉，但停车费必须得交。”的哥据理力争：“那你们为什么还要在停车场外，挂着出租车免费待客港的牌子，这不是很明显在欺骗和诱导出租车司机前来停车吗？”
据我了解，除了月坛南桥下有出租车免费待客港之外，北京燕莎桥下也有，这里出租车停车待客就不收费。为什么月坛南桥下的这处就要停车收费呢？退一步讲，收费就收费，为什么还在显眼位置挂着免费招牌？希望这些问题能得到一个合理说法。 赵志轩（市民）
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