优步CEO详解中国战：中国企业家是补贴营销行家

　　“我每天都在担心。” Uber（优步）创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）1月15日在北京对澎湃新闻说。

　　按照卡兰尼克的说法，从2015年年初到2015年9月，中国优步的市场份额已经从1%迅速增长到35%。

　　Uber在中国高速成长的“魔法”中，轻松有趣的创新营销和短小精悍的城市拓展团队令人印象深刻。

Uber联合创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克在北京发表演讲

　　补贴战、融资战、宣传战

　　“当我第一次来中国的时候感觉到非常有压力，补贴战要打响了。”卡兰尼克说。

　　中国市场最强劲的竞争对手是滴滴快的公司，除了补贴战，双方在过去的一年中，还进行过融资战以及公关宣传战。

　　2015年9月，市场传言中国优步B轮融资失败。卡兰尼克说，中国优步2015年夏天启动B轮融资，最初设定的B轮融资规模为5亿美元。

　　“从去年夏天到秋天，中国股市一直在下跌。市场稳定后，加入中国优步B轮融资的投资者越来越多，最后的结果是非常好的。” 卡兰尼克向澎湃新闻证实，2015年，中国投资者对Uber的投资将近20亿美元，其中Uber的B轮融资中，来自中国投资者的投资超过10亿美元。

　　卡兰尼克还透露，中国优步B轮融资前估值70亿美元，B轮融资后估值超过80亿美元。

　　“还没有完全融完，欢迎中国投资者继续对中国优步进行投资。”卡兰尼克表示。

　　目前Uber的中国投资者已经浮出水面，包括中国人寿、中国太平、百度、海航集团、广汽集团、中信证券、民生银行、宽带资本、万科集团等。

　　“大部分的中国投资者将投资给了中国优步，也有的中国投资者指定投资Uber全球。”按照卡兰尼克的说法，这还不是Uber的完整中国投资者名单，“有一些投资者是属于不能公开的，但是大多数是可以公开的。”

　　Uber、滴滴快的的中国市场份额争夺战仍在继续。不过，就在中国优步宣称自己已占据35%市场份额的2015年9月，第三方研究机构易观国际发布的《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》显示，滴滴快的占据中国专车市场83.2%的市场份额。英国《金融时报》当时的报道称，两个数字加起来超过了100%，这就表明其中一家或者两家公司都有所夸大。

　　除了市场份额，中国优步和滴滴快的之间的“补贴大战”也引发了争议。

　　1月11日，卡兰尼克在Uber、海航集团的战略发布会上“炮轰”滴滴快的每年的补贴金额高达40亿美元，而Uber的补贴则“更有效率”。对此，滴滴快的迅速反击，其副总裁陶然称，中国优步过去一年补贴达到20亿美元之多。滴滴快的的投资人朱啸虎此前也表示，Uber在亚太区拼命烧钱，一个月要烧两三亿美元。

　　“我觉得中国和中国企业家是补贴方面最好的创造者和创新者，我已经意识到我必须迎头赶上来了解中国创新的补贴做法，因为我要与之竞争。要想在中国市场竞争，成为中国元素的话，你必须意识到补贴是取胜战略的一部分。在补贴过程中，如何进行高效的匹配和分摊非常重要，同时也是挑战，对中国优步而言，这是我们面临的很难的问题之一。”卡兰尼克说。

　　不停拜访中国各城市市长

　　“如果每周花8000万美元的话，这是无法持续的，这是一种平衡的文化。同时也关乎效率，要高度关注对物有所值的地方进行补贴。问题的关键在于，你不可能永远提供补贴。”卡拉尼克认为“烧钱”只是暂时的。

　　卡兰尼克还向澎湃新闻坦承，Uber在中国任何一个城市目前都尚未盈利。“之所有没有获利是因为竞争。不过，我们现金多，希望在中国进行长期投资，确保有长期的业务。Uber在全球超过100个城市已达到赢利点，这些盈利获得的资金最终都导入到中国市场的投资上。”卡兰尼克对Uber进一步争夺中国市场份额颇具信心。

　　对于Uber的盈利模式，卡兰尼克称盈利来自车费，80%的车费给司机，20%的车费是给Uber。

　　无论是融资争夺战，还是补贴大战，卡兰尼克及Uber的最终目标都是与滴滴快的正面“拼杀”，并最终击败竞争对手，实现弯道超车。“我们现在是老二，我们还有很多工作去做，我们是后来者，这是我们面临的挑战。”卡兰尼克说。

　　在卡兰尼克看来，Uber要在中国市场最终胜出，本土化战略是制胜法宝之一。

　　过去的一年，卡兰尼克在中国度过的时间长达75天，他不停地拜访中国的政府官员，“每到一个城市，会跟市长说我们会带来超过几万份就业，减少交通堵塞、污染、酒后驾驶的行为。市长听到之后非常开心，这对我们来说是好的。”卡兰尼克对Uber获得政府官员的青睐很开心。

　　2016年度首次中国行，他不停地拜会中国投资者及其他相关者。1月13日晚上，Uber举行中国投资者酒会，王石等投资方代表参会，他还拜访了官方机构中国信息通信研究院（工业和信息化部电信研究院）。

　　按照卡兰尼克的说法，Uber在变得更加本地化和中国化的同时，也在变得更加全球化。在全球化路径上，相较于滴滴快的，卡兰尼克认为Uber作为全球企业创新实践比当地企业长，而且产品基本上是全球的产品，所以产品根基非常深厚。

　　令卡兰尼克和Uber无法忽视的是，滴滴快的也在对全球市场迅速出手。过去一年，滴滴快的在美国花费1亿美元战略投资Uber竞争对手Lyft，联手寇图资本、中国投资有限责任公司对东南亚领先的打车应用Grabtaxi投资3.5亿美元。

　　寻觅合适的中国优步CEO

　　卡兰尼克表示，中国中央政府和地方政府对滴滴和Uber一视同仁。

　　“我觉得这是好事，我们也非常感激中国政府对我们的态度。这个趋势在未来继续下去的话，Uber和滴滴带来的进步都会促进城市的进步。”卡兰尼克向澎湃新闻表示。

　　不过，当面对不合理的监管，卡兰尼克也是一位“斗士”。当Uber在韩国被禁时，卡兰尼克公开嘲笑“首尔市政府还生活在过去”；当Uber在美国堪萨斯城被监管时，卡兰尼克强烈谴责当地政府的政策是“反科技”。

　　谈及微信在过去一年中两度封杀Uber的公共账号时，卡兰尼克却表示，“我自己很喜欢用微信，我们也很希望微信重新欢迎我们回来，这是非常好的工具和平台，用户和司机都非常喜欢。”不过，卡兰尼克同时也表示，过去的6到9个月里，Uber在中国已经在不靠微信的情况下实现了增长。

　　卡兰尼克曾经被称为“史上最倒霉的成功创业者”：18岁时从加州大学洛杉矶分校计算机工程专业辍学后，几次创业均告失败。2009年一个夜晚因在巴黎打不到出租车而萌生开发打车软件的创意。

　　6年过去了，Uber大获成功，卡兰尼克已经跻身全球最成功的企业家之一，影响力堪比特斯拉的创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）、亚马逊创始人杰夫·贝佐斯（Jeff Bezos），他们是这个时代最有活力的创业者。卡兰尼克也因此被称为“共享经济的鼻祖”。

　　不过，卡兰尼克不太认同“共享经济”这个概念。

　　“我不是特别想用这个词。因为很多小商人参与共享经济超过了几百年的时间，比如一个修管道的人带着自己的卡车、工具到你家来修理，你共用了他的卡车、工具，或者保洁阿姨用自己的扫帚来扫地，这算共享经济吗？我最想用的是按需（on demand）经济，按一个键服务就来了，我想要的是这个概念。”卡兰尼克对澎湃新闻说。

　　15日上午，在接受澎湃新闻采访前，卡兰尼克出席了“极客公园创新大会2016”，卡兰尼克称自己也是一名“极客”，“作为一名极客，我希望成为未来参与者的一部分，这是根深蒂固的。Uber要拥抱技术，也不会落伍。”卡兰尼克的内心始终充满危机感。

　　危机一直都在，竞争对手滴滴快的也在技术、用户体验上快速突进，卡兰尼克仍然苦于没有找到合适的中国优步CEO。

　　“我现在对中国CEO的位置有点放不开，因为这里就是战场。如果我们快进到未来的话，要在中国取得成功不光要有好的产品，以及很好地服务于城市，更重要的是本地化，其中一环是要让中国人当Uber中国的CEO。但是我把标准设得非常高，要找到不光光是启发我，还要启发我团队的人。但是在找到这个人之前，目前由我担当CEO的角色。”卡拉尼克对中国市场及其负责人非常看重。

　　解密Uber创造魔力

　　在“2016极客公园创新大会”上，卡兰尼克还“解密”了Uber的创造魔力：Uber把魔力分解成四个重要环节：有没有把时间归还于人们；有没有把平静感带给人们；有没有把喜悦感带给人们；有没有给他们更多钱。

　　“四步都做到的话，那你创造的东西是真正有魔力的，真正能够转化未来可能发生的东西。”卡兰尼克兴奋地说。

　　凭借Uber的“魔力”，卡兰尼克认为Uber在中国市场还有进一步提升的空间，他认为Uber需要进一步提升软件系统，并且引入更多本地化因素，此外，Uber也必须在支付方式、用户体验上更进一步。

　　当极客公园创始人张鹏问卡兰尼克对2016年有什么期待时，卡兰尼克表示，希望Uber能够成为大家的首选，希望有更多的人想要或选择Uber。“这是一个很大的挑战，但是这确实是我们实在的目标。”卡兰尼克说。

　　在极客公园演讲的结尾，卡兰尼克播放了一段赛跑的视频，视频中，四名女子在赛道上你追我赶，激烈拼杀，一名刚开始领先的选手，在中途不小心跌倒了，开始落后于其他选手一段距离，她迅速起身，奋起直追，经过几次追赶，她最终在逼近终点的那一刻领先于对手半步而成功夺冠。

　　这段视频，像是卡兰尼克自身的写照，又像是一个寓言。卡兰尼克曾经命途多舛，却最终绝地反击，以坐拥全球估值最高的未上市科技公司，以及价值60亿美元的股票而为世人瞩目。

　　但似乎又另有所指，卡兰尼克似乎用这段视频向滴滴快的宣告，进入中国市场稍晚的Uber，将要奋起直追，最终实现弯道超车。