一汽轿车半年巨亏8亿的自救之路 剥离红旗迫在眉睫

　　作者：张君丽

　　继一汽夏利（000927.SZ）宣布出售丰田股权后，一汽轿车（000800.SZ）剥离红旗相关资产的消息也不胫而走。

　　据《21世纪经济报道》称，一汽系将整合旗下的红旗相关资产：先以中国第一汽车股份有限公司旗下的红旗事业部为主体成立一汽股份红旗分公司，后将一汽轿车目前拥有的全部红旗资产剥离至一汽股份中。界面新闻向一汽轿车核实该信息，未能得到确认答复。

　　从目前公开信息看，一汽轿车的确存在整合预期。2015年8月，原东风汽车公司董事长徐平出任一汽集团董事长，上任后徐平便着手成立红旗事业部。今年3月，红旗事业部正式开始运营。4月份，一汽轿车与一汽集团签订《商标使用许可合同》的补充协议。根据补充协议，先前由一汽轿车独享的红旗商标使用权，变为与一汽集团及许可第三方共享。

　　如若一汽轿车当真下定决心对自己“动刀”，类似“断臂”的战略能否为其带来新转机？

　　一汽集团是中国轿车制造第一家股份制上市公司。一汽轿车作为一汽集团旗下上市公司，其业绩情况却不如集团品牌那般靓丽，今年上半年，一汽轿车巨亏了8个亿左右，净利润下滑幅度超过600%。

　　不仅如此，一汽轿车的库存状况也不容乐观。中国汽车流通协会统计数据显示，2016年3、4、6月，一汽轿车的库存系数都大于2。而根据国际同行业通行的惯例，库存系数大于1.5，反映库存达警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

　　数据显示，今年上半年，中国乘用车销量呈环比上升态势。SUV、MPV两类车型销量同比增长44.26%、18.06%，轿车市场却仍处于同环比下跌的颓势之中。由于一汽轿车主要产品集中于轿车细分市场，加上公司车型大多老旧，市场竞争力不足，在大环境遇冷的情况下，业绩自然一落千丈。

　　有分析认为，此次一汽轿车拟剥离的红旗品牌几乎可以称得上是该公司的“命门”，在众车企加码SUV之时，一汽轿车却将资金花在了红旗品牌的恢复上，最终错失发展良机。

　　2008年，一汽提出“红旗复兴”计划，2013年红旗H7正式上市，不过，销量数据却十分惨淡。

　　中国汽车工业协会的数据显示，作为品牌重塑的首款战略车型，红旗H7在2013年的销量仅为2961辆；2014年销量下滑为2589辆；2015年红旗H7的销量有所提高，为5037辆。

　　红旗轿车虽定位高端，但其专用车的品牌形象根深蒂固。在民用车市场，其同样价格可供选择的品牌包括奔驰、奥迪、宝马等豪华车代表。如此比较，很难让有诸多选择的消费者为之买单。

　　知名汽车评论员田永春分析认为，若红旗资产自一汽轿车真正剥离，对一汽轿车及红旗品牌而言均为“利好”。据其分析，若单独成立一汽股份红旗分公司，一汽轿车可卸下“负担”，集中精力推进旗下更为“市场化”的品牌。同时，长期受制一汽整体环境的红旗品牌，可通过此快速“民用”，一改其“官车”定位。

　　不过，从目前一汽轿车经营状况来看，即使剥离红旗资产，公司经营状况也难言乐观。

　　事实上，一汽轿车目前的盈利点仍在合资品牌，然而公司的合资品牌却持续出现业绩衰退迹象。以马自达为例，马自达中国官方数据显示，一汽马自达在今年上半年的销量仅为31056辆，同比下滑29.8%。营业收入40.53亿元，净利润为-751.5万元。反观长安马自达，前6个月累计销量达到86467辆，同比增长20%，占据马自达中国全部销量的73.6%。

　　其次，一汽轿车的人事调动仍在进行中。8月11日晚间，一汽轿车公告称，公司董事会和监事会近日分别收到董事长许宪平、董事滕铁骑、监事会主席汪玉春、监事杨延晨和职工监事王立君提交的书面辞职报告。目前一汽轿车已召开第七届董事会第五次会议，选举秦焕明为公司董事长，同时提名王玉春、付炳锋为董事候选人，不过有关提名董事的议案还需提交公司股东大会审议批准。

　　针对公司目前的经营状况，一汽轿车总经理安铁成表示公司下半年“将根据相关政策抓住机遇，创新求变，提质增效，努力提升产品质量和经营能力，同时加速新品投放（CX-4、全新奔腾B50），尽最大努力提高经营效益”。